5月8日，上汽依维柯红岩公司在上海隆重举行“长三角甩挂运输技术交流会及红岩杰狮推介会”。上汽集团副总裁肖国普、上汽依维柯红岩公司常务副总经理左格拉、副总经理郭全、总经理助理、销售事业部总经理陈成等与来自上海交通运输管理部门、上海交通运输行业协会及物流运输企业的200多名代表共同探讨了甩挂运输技术的积极意义，见证了上汽依维柯红岩公司与上海市交运集团等长三角地区甩挂运输技术先行先试的骨干企业间“龙头龙尾”战略性协议的签署、红岩“杰狮”重卡上海地区上市投放启动仪式、上海地区首批“杰狮”重卡用户交接车钥匙的精彩瞬间。

　　作为我国物流业的发源地，上海因其特殊的地理位置和经济地位，集中体现为我国区域经济的“晴雨表”和行业发展的“风向标”。据统计，目前上海集装箱卡车运输每年承担上海口岸集装箱吞吐量的85%，2008年上海口岸2800.6万TEU集装箱的吞吐量中，有2380.5万TEU是由集装箱卡车承运的。为积极应对国际金融危机对上海交通运输行业的影响，上海市交通港口局已于日前宣布，将在上海市推广集装箱“甩挂运输”模式，选择交运集团、北方储运、上港物流等规模较大的运输企业先行尝试，培育一批甩挂运输和网络化运输的骨干企业。

　　上汽依维柯红岩公司相关技术负责人介绍说，甩挂运输就是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留在目的地后，再拖带其它装满货物的装置返回原地，或者驶向新的地点。甩挂运输的优势在于把汽车运输列车化，相应提高了牵引车的工作效率和挂车吨位利用率，较大程度节约了能源消耗;通过科学高效的生产组织，大大提高货物的流转速度，创造出更高的时间价值;相对减少挂车待装待卸的库房面积，节省资金投入。采用这种甩挂运输模式，集装箱运输企业可降低成本20%，社会物流综合成本可降低10%。采用甩挂运输的关键是要在装卸货现场配备足够数量的周转挂车，集高科技、人文理念于一身的高品质、高性价比的红岩“杰狮”重卡，就是一款适合“甩挂运输”的战略性牵引车型。

　　本着“成熟科技，诠释高端品质”的理念，多品种的红岩“杰狮”重卡选择从牵引车切入市场，反映了新红岩转变观念、主攻高端市场的战略，集中体现了新红岩的新文化、新技术和新产品特点。上汽依维柯红岩公司的相关技术负责人表示：“全新造型、功能齐全、豪华舒适的驾驶室毫无疑问成为杰狮系列车型的最大闪光点，比国内车型在造型美观和人性化科技上略胜一畴!杰狮系列的底盘继承了红岩底盘承载能力强、做工精细等传统优点，并改进升级了冷却系统、进排气系统、制动和电器系统，优化驾驶室配置，动力性更强、经济性更优、可靠性更高。”踌躇满志的新红岩凭借“杰狮”重卡意欲在长三角“甩挂运输”的先行先试中拔得头筹。

　　据了解，红岩国Ⅲ牵引车自去年9月大批量进入上海市场后，市场表现不俗。在捕捉到国家将在长三角地区进行“甩挂运输”先行先试的市场信息后，上汽依维柯红岩公司紧紧抓住这个有利时机，从上汽集团内部的战略合作入手，与上海交运集团等“甩挂运输”先行先试单位签署了战略合作协议书，为合作伙伴单位在车辆设备采购、使用、维修方面提供技术平台的支持与帮助。有关专家评论，此战略合作协议的签署，实现了“龙首龙尾”的战略性牵手，不仅有益于合作双方互惠互利，而且对于提高上海市交通运输效率、降低物流成本、减少能源消耗、引导道路运输行业向现代化交通运输业转型、实现长三角地区联动都将产生巨大的推动作用。