今年以来，在治超工作和价格杠杆的双重作用下，山西省的公路货运市场初步呈现出有序、繁荣的良好态势，运输企业和运输户的利益开始得到有效保障。

    康改堂是离石市一位个体运输户，今年以来，他感觉跑起运输来比过去顺手多了。最近，他又买了两辆新车，使自己的车由原来的3辆增加到5辆。

    个体运输户康改堂：在治超前，修理大、费用增多、车坏得多，这回你赚了钱，可能下回你就得赔钱，利润不稳定。

    过去为了能抢到生意，几乎所有的运输户都在运量上开展竞争，无序的竞争导致了只有超载才能经营下去的结果。

    个体运输户康改堂：以前运费竞争实际上是车型的竞争，就是大吨位车，像我们车最多拉到七、八十吨，人家有120吨的，这就是120吨的车能干，80吨的车不能干，小吨位车更不能干。

    而现在让康改堂心里感到踏实的正是全省开展治超工作带来的新变化，因为治理超限超载让所有的运输户都站在了同一个起跑线上，同样的车成本相同、效益也相当。

    个体运输户康改堂：你就这一趟出去能赚多少钱，自己也能算清账。

    一度时期以来，全省货运价格一直在吨公里0.25元左右徘徊，但是油价、通行费等运输成本却在翻倍上涨，使得超载问题难以从根本上得到解决，而这次大治超行动着眼于从源头遏制超限超载，在超载率大幅下降、货车通行率提高两倍的同时，运输市场秩序也得到恢复，公路运价出现稳步回升的局面，煤炭及其制品、金属矿石、钢铁、建材等大宗运输产品的长短途运价均有12%到60%的上涨。

    山西省运输管理局局长李华中：主要就是供求关系发生了变化，煤的紧张导致了运输的旺盛，油的上涨、其他费用的上涨应该使运价正常随之一定的上涨，所以大家应该清楚治超不是使运价上涨了，而是使我们运输更加有序了。

    不仅仅是运输个体户，一些实力雄厚的大型运输企业同样感受到了治超和价格杠杆的双重作用带来的好处，他们不仅进一步投资增加运力，更从提高运输服务水平入手来赢得市场。

    山西大土河焦化集团运输有限公司吴振河：对我们运输企业的好处更多，安全系数增加、效益增加。

    吕梁东龙运业有限公司经理李勤照：长期发展对我们运输户只有利没有弊，这点我是肯定的，利就是安全系数高、恶性事故少了、车辆的损坏也少了、运输的成本低了、我们的收入也就高了。　

    从省运管局还了解到，治超行动开展后，山西省货车运行报停量大大减少，往年报停量能达到35.8万多吨，现在减少了23.58%，公路货运市场已初步显现出有序、繁荣的良好态势。