受国家投资拉动和汽车下乡等有关政策促进，从去年上半年开始商用车市场逐步恢复，并逐渐呈现正增长态势，多数车型呈现较快增长。数据显示，2009年商用车产销分别完成340.72万辆和331.35万辆，同比分别增长33%和28%。其中，货车市场发展最大，微型货车增长最快，半挂牵引车需求逐步回暖。2009年货车(含非完整车辆)共销售274.84万辆，同比增长34%。在货车主要车型中，微型货车增速最明显，共销售50.57万辆，同比增长73%；轻型货车共销售155.96万辆，同比增长30%；中型货车结束了上年下降的趋势，呈现较快增长，共销售25.80万辆，同比增长25%；重型货车市场进入下半年后需求有所回升，共销售42.51万辆，同比增长23%，对于商用车销售增长贡献度为11%，市场回暖速度超过预期。半挂牵引车市场需求从下半年开始，各月销量同比持续快速增长，市场逐步回暖。2009年半挂牵引车销售21.11万辆，同比增长9%。
2009年的货车市场受到宏观经济及政策刺激影响，市场结构出现变化。09年上半年，国际金融危机的蔓延，带来中国宏观经济增速放缓，公路物流行业受到很大影响，大量基建工程、房地产投资增长明显放缓，重型货车需求下降；其次是汽车下乡政策刺激下，轻型货车和微型货车市场火爆，挤占了部分重型货车的市场份额。9～12月国内重型货车市场复苏趋势确立，由阶段结构性增长转变为全面增长。2009年货车市场的良好表现得益于“国家四万亿投资”、“汽车下乡”和“以旧换新”等一系列政策的拉动作用。
2009年在国家各项利好政策的刺激下，汽车需求市场被激活，尽管今年的购置税优惠力度不如上年，但国家依旧对汽车工业实施了一系列的促进政策，拉动了汽车消费；上年的旺盛需求递延，今年1月的热销大部分是上年结转下来的订单，上年年底出现的多种车型一车难求局面在今年元月一定程度上得到满足。
2010年1月汽车市场整体保持平稳增长的态势，我国汽车产销量分别达1614754辆和1664187辆，同比增长143%、124%，环比增长5.04%、16.83%，创历史新高，并连续11个月运行在“百万辆级”水平。其中全国共生产货车245709辆，占整体汽车产量的15.21%，比去年同期累计增长148.64%；销售货车226968辆，占整体汽车销量的13.64%，比去年同期累计增长150.47%。
2010年1月全国共商用车370843辆，货车生产量占66%；商用车销售348197辆，货车销售量占65%。
国际金融危机放缓，中国汽车市场将是全球竞争最为激烈的汽车市场。2010年国内货车市场较去年不会有大幅波动，增长幅度将回归正常水平。国家宏观经济政策没有发生根本变化，政府投资仍将是拉动经济和刺激消费的主要特征，而投资必将带来对货车的需求。今年将是“十一五”规划的最后一年，部分项目将加快建设，这也将带来部分新增用车需求。中央持续开展小城镇建设将使国内货车行业持续享受经济增长红利。
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