二连威龙赴蒙参展 提振出口市场信心

      近日，“2009中国商品展览暨投资洽谈会”在蒙古国乌兰巴托市举行，二连威龙公司作为北奔重卡位于口岸城市二连浩特的4S店，重装亮相此次洽谈会，5辆北奔牵引厢式半挂车、1辆北奔自卸车占居了500㎡的展位。凭借着北奔重卡雄伟的气势、先进的技术，吸引了众多客商的目光。

      今年4月从二连商务局获悉此洽谈会后，二连公司就开始积极准备参展参会所需的展车、展板、宣传资料、纪念赠品等，可谓为此洽谈会做了周密详细的部署。此话从现场的实际反应得到了验证。仅两天时间，宣传资料发放所剩无几，纪念品索取告罄。北奔重卡参展车辆全部实现销售，并成为二连市赴蒙参展企业唯一得到蒙古国工商会颁发荣誉证书的单位。内蒙古自治区贸促会副会长刘少坤先生在威龙公司展位前的电视直播专访讲话，更使威龙公司展位人气飙升，热闹非凡，成为整个展会中的一大亮点。

      参展期间，威龙公司就北奔重卡蒙古国威龙4S店施工建设、开业时间、运营方式等问题同蒙方合作单位进行了深度磋商，并取得了共识。还与蒙古国纳仁中心有限公司、意达爱丽集团公司、俄罗斯客商等20家企业进行了广泛深入的交流，对阿拉坦布拉格蒙俄自由经济贸易区项目进行了实地考察。了解掌握了蒙古国重卡市场相关信息，为下一步二连威龙对蒙营销工作奠定了基础。

      分析：目前正值世界金融危机时，对内蒙古的市场影响仍在继续，很多公司都收紧银根，谨慎出口。而二连威龙公司此举正是积极应对世界危机，提振信心，向蒙古国宣传展示北奔重卡和威龙公司良好的市场前景，树立了自己的企业形象。

奇瑞"卡车计划"揭秘 首款重卡测试车下线

      年初奇瑞正式公布其低端商用车品牌--开瑞以及高端商用车品牌--威麟系列，除了这两个商用车品牌外，奇瑞还在筹划另一个车型--卡车，相信多数人在去年看到过一则报道，中集集团与奇瑞合资成立集瑞联合重工有限公司，主打重卡生产，这也就预示着奇瑞开始涉足卡车业务，而在近日，奇瑞首款重卡测试车正式下线。

      在轿车领域我们都知道要有测试环节，而在卡车行业也同样如此，本次下线的重卡头是奇瑞进军卡车行业的第一款测试车型，虽然测试车型被红布包裹，但其高大的车身相比周边的轿车还是有些鹤立鸡群之感。通过相关渠道获悉，此次重卡头的下线受到了有关方面的高度重视，看似遮掩的红布实际上是为下线仪式的揭幕而披，预计近期会有更为详细的官方信息披露。

      奇瑞与中集的合作始于去年，但其开发重卡的时间表则是早已有之，为表决心和力度，甚至将旗下一个设计公司整体打包成立卡车研究中心，否则合作时间不久就能推出重卡，其难度绝对在轿车之上，半年不到的时间就由造型——结构——测试的可能性并不大，就算是拷贝也需要时间消化，何况是一款从未涉足过的领域;相信中集集团也是在看到结构设计之后才会决定合作事宜，其实在于中集合作之前，奇瑞就已在芜湖三山区计划重卡生产基地，下表属于08年奇瑞申报安徽省09年省重点项目的报表之一，足以证明早在合作之前奇瑞就已着手重卡的研发项目。

      重卡除了底盘功力外，另一个重要的项目就是发动机，目前奇瑞虽有与之相匹配的重型柴油机项目，但其开发进度相比底盘会更复杂耗时，第一台测试车的发动机应该还是以外购为主，当然从成本上考虑，会以国内重型发动机企业的产品为主导逐渐过度至奇瑞自产重型柴油机装配。

      分析：重卡行业竞争日益激烈，由于重卡行业集中度较高，少数排名前几位的厂家已占据了95%以上的市场份额，自去年7月份以来，国内重型卡车销量一路下滑，同时，由七八家大企业主导的行业格局已形成。奇瑞与中集在此背景下进入重型卡车领域似乎并不明智，也不被看好，不过除了设计中的重卡外，很多人并未想到更深一层的用意，整个合资公司对外宣传的主打业务是重卡生产，似乎除了重卡就没有其它车型，其实不然，近期一款编号为L11的轻卡悄然浮出水面，从侧面预示着集瑞联合重工并非一时兴起。

一汽解放市场销量份额持续回升

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