2009年第一季度货车销售情况 单位：辆
2009年第一季度销售数据显示，虽然受到世界宏观环境不利的影响，但中重型货车的第一季度销售量仍有小幅的增长，中重型货车市场之所以会出现这种利好的趋势，还有赖于国家政府所颁布和实施的一系列相对应的政策法规。
一、燃油税取代养路费
对于货车来说，燃油税取代养路费后，货车使用费用明显有所下降，特别是重卡用户受益尤其明显。燃油税的实施将使货运车辆进一步向“两端”化发展，即重型和轻型车比例增加，中型车会减少，这是目前载货车市场的发展趋势。因此在2003、2004年的“井喷”的车辆，将会在今年迎来更新的高峰。这将有利于货车市场的增长。
二、油价波动
由于重卡属生产资料，因此油价波动对重卡本身影响不大，但会影响重卡产品结构。随着油价的回调，重卡使用成本将得到明显减少，这会对货车市场起到刺激作用，部分货运企业购车需求也将得到释放。但考虑到2009年国内需求的衰退，整个公路货运量将会减少，很有可能抑制重卡的消费，导致重卡需求量下降，因此，2009年的重卡需求量更多的体现在“更新”，而不是新增车辆。
三、拉动内需保增长
国家已经出台将在2009年实施2万亿元用于基础建设，拉动内需。虽然这笔新增投资对2009年货车市场的拉动作用有限，特别是体现到拉动重卡需求还要有较长的时间周期，但这毕竟对货车需求会产生一定的刺激作用；而且政府正积极扩大汽车信贷，大力发展汽车金融，鼓励消费者贷款买车，这对主要依靠贷款购买的重卡用户来说，是重大利好。
四、取消二级公路收费站利好货车市场
2009年1月16日，由国家发改委，交通运输部和财政部拟定的《取消政府还贷二级公路收费实施方案》已经上报国务院，目前已经确定吉林，辽宁，山东等14个省区市作为试点省份。据交通部统计，目前二级公路占全国路网的42%。随着农村改革发展进程进一步加快，农村基础设施建设力度加大，对货运市场来说是一重大的利好消息。
中国重汽
中国重型汽车集团有限公司是国内主要的重型载重汽车生产基地，也是目前中国重型汽车产销量最大的知名企业产销规模进入了全球前五大重卡制造商之列。
09年第一季度销量分析
2009年第一季度中国重汽汽车销量情况
2009第一季度中国重型汽车销售情况有明显的增幅，第一季度同比累计增长了20.17%，受国际金融危机的影响，一月份的销售情况略显低迷，但在二、三月份有大幅增长。预计在国家政策的刺激和重汽集团自身的努力下，中国重汽会继续保持增长的势头。
企业优势分析
中国重汽坚持科学发展，以“科学发展、理性经营、精心操作、追求最佳效益”为企业核心理念，着力调整产品结构、强化自主创新、深化内部改革，特别是在当前克服国际金融危机的情况
