江铃汽车10月6日发布产销快报，公司2008年9月份共生产汽车9,665辆，08年1-8月份累计产量77,345辆；共销售汽车7,268辆，08年1-8月份累计销量为75,496辆。

    分车型看，福特全顺系列商用车9月产量2,533辆，08年1-9月累计产量为22,088辆；销量1,801辆，1-9月累计销量为21,083辆。JMC系列轻型卡车9月产量4,132辆，1-9月累计产量为31,423辆；销量3,086辆，1-9月累计销量为30,852辆。皮卡9月产量2,632辆，1-9月累计产量为21,126辆；销量2,089辆，1-9月累计销量20,708辆。宝威SUV9月产量273辆，1-9月累计产量为492辆；销量244辆，1-9月累计销量为2,379辆。运霸面包车9月产量95辆，1-9月累计产量为492辆；销量48辆，1-9月累计销量为474辆。

    分月度看，江铃汽车8、9月份单月产销量基本回落至7,000辆水平，较上半年各月度销量出现明显下滑；在主要产品中，福特全顺系列商用车和JMC系列轻型卡车的销量同比均呈现一定幅度的回落，分别下滑26.91%和22.23%，而皮卡销量坚挺，环比、同比分别增长2.55%和22.38%。宝威SUV受此前消费税调整以及油价上调等因素影响销量同比出现大幅下滑；而运霸面包车尽管基数较低，但同样难以避免销量下滑。

    总体来看，国内商用车行业受国三标准执行以及整体景气下行影响，江铃汽车也一改07年以来的平稳增长的态势，9月份产销呈现回落态势。从现有数据看，公司1-9月累计销量略高于07年同期，但预计四季度公司销量将低于07年同期水平，而中报披露的下半年实现销售收入在人民币50-60亿元的计划也将经受一定的考验。

    2008年上半年，江铃汽车销量保持平稳增长，但原材料成本压力和激烈的市场竞争在一定程度上挤压了其盈利空间，营业外收入成为净利润增长的重要推动力。公司在中国汽车市场取得了约1.0%的市场份额，同比基本持平；江铃轻卡（包括皮卡）在轻卡市场占有5.1%的市场份额，同比下降0.3个百分点；全顺及JMC品牌的运霸面包车在轻客市场的占有份额为12.2%，同比上升约0.5个百分点。

    总体来讲，作为我国轻型商务用车高端市场的领先者，江铃汽车在引入福特汽车公司的十年里，实现了较大飞跃。主营收入由16亿元增长到85亿元，增长5.3倍，年复合增长率为18%；净利润由4,400万元增长到8.3亿元，10年增长18.9倍，年复合增长率为34%，业绩表现十分稳定。公司面临的钢材价格上涨导致的成本压力已经得以缓解，但在高档轻客市场上依然面临着依维克等竞争对手的强劲挑战。公司作为汽车行业内利润导向型企业的代表，同时又具备了良好的规划及产品升级能力，因此，新产品的研发和投放将是未来可能的利润亮点。

    半年报显示，公司2008年1-6月实现营业总收入458,473万元，同比增长13.39%；实现净利润53,135万元，同比增长32.32%；中期每股收益0.62元。