有专家分析称，7月1日国三标准实施，对整个重型汽车行业技术平台的提升意义深远，但由于目前国内各重卡企业掌握核心技术能力的良莠不齐，造成产品的较大差异，一些品牌的国三重卡达不到用户的期望，节油依然是用户关注的主要问题之一。

9月1日，一款被誉为“节油新传奇”的第二代国三重卡在陕汽成功发布，再次引起市场强烈反响。

陕汽续写节油新传奇

近几年，国际油价节节攀升，国内油价飞涨，给用户带来运营成本不断上升的巨大压力。06年初，陕汽在汽车行业率先推出第一款节油重卡后，节油可达10--15%，在汽车行业引起轰动，掀起陕汽06、07款重卡市场风暴，陕汽重卡也成为节油的代言人。

自2005年国三重卡进入市场以来，用户倍感运营成本上升等问题带来的困惑，尤其是国三实施以来，专家对某些国三技术的节油性提出很多质疑，各企业也为此进行过多次努力和尝试。陕汽为进一步提高用户收益，联合黄金产业链成员，对国三重卡技术进行大量持续的试验、改进和提升，一方面全面继承第一代国三重卡优势，另一方面细分产品系列，采用先进技术集中对燃油系统优化设计、整车进行优化匹配等改进，全新打造出新一代超级省油重卡——陕汽第二代国三重卡，续写了陕汽产品节油的新传奇。

据了解，陕汽第二代国三重卡的节油优势在于：独创的三级转换功能，即在用户空载、轻载、满载等多样需求下，提高整车经济性，增加收益；根据采集的用户实际使用数据和大量实验数据，不断升级发动机电脑控制程序至第七版，使整车低油耗区工作更宽，百公里油耗可降低4升左右；整车低速输出扭矩增大，起步更伶俐，动力更强劲，低速加速性能进一步提升；整车电控功能极大增强，具备灵敏故障诊断、GPS卫星定位等功能，用户身在驾驶室便能充分了解整车一切“动向”；应用德国BOSCH（博世）最新一代高压共轨电控系统和ECU电控单元，使喷油量可精准控制到毫克；全新设计的燃烧系统、进排气系统，使燃烧更加充分，排放更环保，油耗更低；主要总成法士特变速箱、汉德车桥等总成的工作区与发动机经济区域相吻合，使整车运行效率高，且有效降低油耗。

据陕汽汽车研究院副院长李天周介绍：“国内国三技术目前还处于初级阶段，各企业因技术标准不统一形成的产品差异较大，技术升级的难易程度也不一。陕汽二代国三重卡建立在一代基础上，实现多种技术突破，其中节油就是最亮<