调整内部组织

　　行业统计显示，2007年北汽共销售汽车69.4万辆，实现销售收入650多亿元，在全国汽车集团中排名第五。北汽控股的销售份额大部分是由北汽福田贡献的。北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒(BB?鄄DC)和北京现代的市场表现还不能令北汽控股满意。

　　BBDC的销售成绩就一直未能如愿，Jeep品牌和三菱品牌停产后，奔驰E级和克莱斯勒300C的产销量全年加在一起也不超过1.5万辆。北京现代经历了三年高速增长后正处于调整期，2007年销量下滑明显。据中国乘用车联席会的统计，北京现代2007年销售23.11万辆车，同比下降20.3%。

　　为此，北汽控股决定对内部进行调整。

　　过去一年里，由于戴姆勒和克莱斯勒分手，BBDC内部关系调整备受关注。目前，北汽、戴姆勒和克莱斯勒已基本达成共识：在BBDC内部成立奔驰和克莱斯勒两个事业部，BBDC不再分拆。

　　同时，北京现代也在推进调整步伐。北京现代对销售部部长和副总经理职位做了调整。同时，把2008年的产销目标提高到38万辆。今年1月的产销数据已经公布，北京现代的销量无论同比还是环比均有20%以上的增幅，显示出一波向上的走势。

　　完善产业链

　　“‘整’强‘零’弱”，是人们对北京汽车历史上整车与零部件发展不平衡的形象比喻。“十五”期间，北京整车生产发展迅猛，但零部件总体仍呈现散、小、乱的局面，缺乏统一规划和布局。

　　零部件发展的不协调，也使整车采购成本居高不下，制约了产品的市场竞争能力。通过整车发展拉动北京汽车内部零部件产业的发展，完善汽车工业产业链，是北汽控股公司推进集团化战略重中之重的工作。

　　一年多来，为了推进零部件平台建设的工作，北汽控股公司在零部件产业的发展方面，成功引入战略投资。2007年11月30日，北汽控股公司北京海纳川汽车部件股份有限公司正式揭牌。

　　北汽对零部件平台寄予很大希望。北汽董事长徐和谊表示，北汽控股的目标是进入世界500强，而海纳川公司将发挥重要作用。

　　对于达到这个目标，海纳川公司董事长郭新民表示，海纳川公司将依托北京汽车整车发展提供的巨大市场空间，与主机厂实现“零距离”配套，预计2008年可实现8亿~10亿元的销售增量。到2010年，北京海纳川公司将实现销售收入超百亿元，销售利润不低于8%，引进和开发5~10种新产品，培育3~5家销售收入10亿元以上的企业，届时将形成包括汽车座椅总成、内外饰系统、热交换系统、电子控制模块、底盘制动系统模块等五大核心业务板块的产业新格局。