据中国农机协会农用车分会统计，2007年我国低速汽车总产量达到214.41万辆，比2006年同期增长1.93%，销量达到214.45万辆，产销率为100.01%。其中三轮汽车总产销量分别为170.04万辆和169.61万辆，总产量比2006年同期增长3.65%；低速货车总产量为44.38万辆，总销量略高于总产量达到44.83万辆，产量同比下降-4.18%。三轮汽车、低速货车产销率分别为99.75%和101.031%，低速汽车以销定产，企业生产基本处于零库存状态。

      总体上看，2007年低速汽车行业(原农用运输车行业)的总体表现仍好于上年同期，预计2008年低速汽车行业将延续2007年的平稳走势。

      低速汽车产销集中度提高

　　2007年低速汽车的生产集中度再度提高。三轮汽车排名前十位企业的产量之和占据了三轮汽车总产量的94.35%，低速货车排名前十位企业的产量之和占据了低速货车总产量的67.61%，二者分别比2006年提高了5.26和0.51个百分点，中、小企业的市场竞争能力进一步减弱。

　　2007年低速汽车的产销格局也发生变化。在生产方面，2007年山东省其产量占全国三轮汽车总产量的82.70%，超过2006年同期4个百分点。河南省位居第二，占居总产量的11.56%；其他省市产量所占比例多在1.5%以下。低速货车生产山东、四川二省其产量占总产量比例分别为47.59%和16.60%。

　　在市场销售方面，河南、河北、山东三省在低速汽车销量占前三位，2007年三省市场上销售的三轮汽车占总销量的53.5%。河南排第一，占据了20.25%的份额。低速货车销量相对分散，排位前三的河南、河北、山东三省占了全行业总销量的29.38%。
　
　　2008年大环境有利于低速汽车发展

　　2008年低速汽车市场将呈平稳发展态势，其利好因素主要表现在以下四个方面：

      一是西部地区建设新思路，为拓展低速汽车市场创造契机。农村城市化的步伐加快和农民收入的增长，将会有力地拉动西部地区的汽车市场，低速汽车产品会因为其坚固耐用、价格适中、维修方便等特点受到青睐。

      二是“三农”工作的深入开展，必将促进农村汽车市场的快速发展和繁荣。随着农村经济的繁荣，农民收入的实质性增长，也必然会给农村汽车市场的快速发展创造良好的机遇，低速汽车行业也将获得更好的发展空间。

      三是环保性能要求提高，低速汽车市场继续看好。在排放标准升级过程中价格差距将会拉大，低速汽车市场将会获得新的商机。

      四是农村公路建设给农村运输带来了发展机遇。农村公路建设的发展，中央和地方财政性资金、国债资金投入力度的继续加大，为农村物流建设发展创造了条件。目前我国农村物流基础设施落后、物流分散，低速汽车产品发展的专用化、个性化趋势，适合农村物流的发展需要，由此会给低速汽车发展带来良机。

　　2008年为低速汽车发展提供了一个广阔的市场，同时低速汽车向着高技术水平、低污染、节能降耗、专用车方向发展，产品的安全性、环保性能逐步提高，低速汽车法规体系、技术标准要求日渐完善，城乡经济社会发展一体化新格局，这些都将促进低速汽车行业持续健康发展，使低速汽车产品在农村汽车市场获得更大的市场空间。