2008年以来，受钢铁等原材料和燃油价格持续飙升、劳动力成本上涨等因素的影响，农用车企业的生产经营成本不断上升，利润空间大大压缩。但从总体上看，尽管上半年低速汽车的产销量较之上年同期略有回落，但全行业依旧保持了高位运行、稳定发展的走势。业内人士预计，下半年低速汽车的市场需求及行业发展仍将以平稳为主线，全年总产量将在220万辆左右。

　　据中国农业机械工业协会农用运输车辆分会秘书处统计，今年上半年全国低速汽车产量为1080952辆，比上年同期下降了0.74%。其中低速载货汽车（四轮农用运输车）产量为241405辆，同比增长了1.99%；三轮汽车（三轮农用运输车）产量为839547辆，同比下降了1.50%。全国低速汽车的销量为1078752辆，产销率达99.80%。 　

　　据了解，目前我国共有低速汽车生产企业140家左右，有200多个型号的产品。从农用运输车辆分会秘书处公布的数字可以看出，一些优势企业的表现依然较为稳健，综合实力不断提升。在企业的不懈努力下，山东时风、福田雷沃及五征集团等排头兵企业已进入到了机械工业100强，并呈现出良性循环发展之势。上半年排在低速货车行业前十名企业的产量达183597辆，比上年同期增长了13.94%，前十名企业的生产集中度达76.05%，比上年同期上升了7.98个百分点。上半年三轮汽车行业前十名企业的产量为810096辆，同比上升了0.62%；而三轮汽车行业前十名企业的生产集中度则从上年同期的94.46%，提高到今年的96.49%，又上升了2.03个百分点。

　　从上半年低速汽车企业的生产排名情况来看，我国低速汽车行业的市场竞争格局并未发生大的变化，但前十名企业的位次还是有一些小的改变。除时风集团仍雄踞低速汽车榜首，其低速载货汽车和三轮汽车分别比上年同期增产2624辆和12422辆，增幅为5.13%和2.92%，显示出颇为强劲的发展势头之外，山东五征集团公司也通过把产品创新作为企业增强竞争优势的有效切入点，把技术创新作为企业发展壮大的持续推动力，以新颖的产品开拓市场，以品种齐全服务市场，从而抢占了市场制高点，并以24639辆和252251辆的产量，稳居低速载货汽车行业的第三位和三轮汽车行业的第二位。资阳市南骏汽车有限责任公司与河南奔马股份有限公司则分别以28862辆及35304辆的产量，位居低速载货汽车的次席及三轮汽车的季军。与此同时，去年排在低速货车行业第七位的江西英田汽车制造有限公司的排名已升至第五位；山东唐骏欧铃汽车制造有限公司也进入到低速货车行业的十强之列。