厢式车分为厢式运输车、冷藏车、保温车、邮政车、运钞车等40多个系列，其特点是是在二类底盘上组装有独立结构封闭货厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构的专用车汽车。

      厢式运输车：这种车辆厢体一般用薄钢板、平铝板或波纹铝做外皮，板加上金属骨架与底框架共同构成，这种厢体与底盘组装在一起，具有防水、防尘及防盗功能，其关键在于密封，从结构和密封材料上要保证雨水不渗露，以免货物受到损坏。近几年来，各大中城市都对敞开式马槽货车进行了限制，货物运输指定采用厢式货车。特别是小吨位厢式货车，运送货物方便、快捷、机动灵活，受到客户及城市交通管理部门的认可，其发展速度极快，生产企业也相对极多。由于该类车的市场容量较大，随着我国高等级公路建设的加快，有取代载货车的趋势，所以其发展潜力较好。

      冷藏车：20世纪90年代，冷藏车才在我国开始发展起来，冷藏车在隔热结构车厢基础上加装专用制冷装置而成。我国的冷藏车生产企业技术参差不齐，有40多家生产企业，但真正有市场、技术水平可以与国际市场保持平衡的企业不多。原有的金属骨架结构整体发泡冷藏保温车，因保温性能不佳、制作工艺落后、自重过大等缺点已渐渐退出市场。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏保温市场发展前景广阔，特别是最近几年各大城市“菜蓝子”工程的启动及各大食品企业、冷饮企业的速冻、保鲜食品的发展，将促进冷藏保温车辆需求的快速增长。

      邮政车：全国邮政车拥有量为6万辆左右，在货运专用车辆的保有量中，占有相当比例。每8年，全国邮政车将更新一遍，仅每年报废的旧车就会产生7000辆新邮政车的需要。目前，邮政车结构已由原有的金属骨架铝合金蒙皮邮政车，向薄壁高强度复合板结构邮政车及面包邮政车过渡。薄壁复合板型邮政车代表厂家有河南冰熊、济南普天推出的新型邮政车等，面包型厂家有南京依维柯、沈阳金杯等。

      运钞车：目前，我国金融单位运钞车防弹性能都不太好，以前，真正的防弹运钞车都是进口车辆。几年前，业内提出了防弹运钞车国产化的问题，现在国内已有十几家此类生产企业。其生产的运钞车大都以面包车改装而成，分驾驶舱、押运舱、运钞舱，舱壁加装防弹钢板、防弹玻璃及配备防弹轮胎、油箱等专用部件，随着我国金融业的发展，防弹运钞车已普及到县市各银行金融系统，预计每年需求量900辆左右。