在经历了今年7、8两月销售低谷以后，9月，专用车市场有回暖迹象。但进入10月以来，回暖迹象并没有继续扩大的趋势，整个行业对今年最后一个季度的走势表示担忧。

      专用车市场出现低迷现状的原因主要有三个：

      一是美国金融危机的影响。美国金融危机使全球经济出现动荡，全球制造业市场不景气，我国专用车行业也被波及。因金融危机影响我国钢铁、煤炭、石油等行业都出现不同程度的波动，行业情况很不稳定，导致专用车市场需求萎缩。

      二是国Ⅲ排放标准的实施。国Ⅲ排放标准实施后，很多专用车企业找不到合适的底盘，面临被迫停产的困境。
   
      三是专用车企业资金紧张。近年来我国专用车企业感到资金状况和融资能力明显不如代理商，连一些资金一向比较充裕的专用车企业，目前资金也感到不足。

      最近中国汽车协会发布的统计数字也表现出专用车市场的低迷现状。

      中国汽车工业协会的统计数字表明，今年前三季度，商用车市场受宏观环境影响较大，各主导产品销量增幅与上半年相比均有不同程度下滑。货车非完整车辆(货车底盘)销售37.95万辆，同比增长10.70%，与上半年相比，增幅回落15.38个百分点；与上年同期相比，增幅回落25.16个百分点。

　　在货车主要品种中，重型货车销量增幅回落最为明显，前三季度，重型货车销售30.03万辆，同比增长26.28%，与上半年相比，增幅回落22.90个百分点；与上年同期相比，增幅回落23.24个百分点。目前国内重型货车的改装率在70%左右，重型货车销量的大幅度回落，表明专用车的销量也在大幅下滑。

　　半挂牵引车需求也呈高位回落的态势。前三季度，半挂牵引车销售17.66万辆，同比增长28.84%，与上半年相比，增幅回落18.84个百分点；与上年同期相比，增幅回落86.21个百分点。

　　在半挂牵引车主要品种中，与上年同期相比，准拖挂车总质量≤25吨车型降幅明显，共销售232辆，同比下降87.25%；准拖挂车总质量＞40吨车型结束上年高速增长态势，共销售2.01万辆，同比下降16.30%；＞25吨≤40吨车型增速明显回落，销售15.63万辆，同比增长40.50%；与上年同期相比，增幅回落79.11个百分点。

      金融危机的影响使国家经济增长缓慢。国家为促使经济又快又好的发展，政府出台了一系列扩大内需的政策。经济萎缩使专用车销量下滑，国家出台扩大内需的政策可能使专用车市场回暖。专用车市场并不像预想的那么悲观。相反，专用车企业目前面临市场低迷的大环境，正是企业自我调整、行业快速洗牌的机会。通过调整，专用车行业将得到更好的发展。