2008年前三季度，我国专用车行业曾现出与货车行业一样的市场规律：7月1日国Ⅲ标准的强制执行导致了08年专用车销售呈现前高后低的走势，上半年市场表现强劲，第三季度开始出现大幅回落。
统计数据显示，2008年上半年，我国专用车产销突破35万辆，平均月销售5.83万辆。其中，货车类专用车销售25万辆，客车类专用车销售4.5万辆，半挂车销售5.5万辆。同比增长分别为20.5%、10.7%和9.8%；7、8月份我国专用车月销售仅为3万余辆，比上半年大幅回落，今年上半年专用车市场的高速增长除了宏观环境的固有影响外，更有来自于自然灾害、行业相关政策的波动性影响。如南方雪灾、原材料涨价、四川地震、柴油涨价和国三排放实施的提前消费等。而第三季度专用车行情的急转直下，则主要是因为上半年已经严重透支了下半年的销量，还有就是用户对国Ⅲ的怀疑和观望。另外，
奥运对某些行业的控制也导致了7、8月需求的减少。
一、我国专用车行业优势
近年来，我国专用汽车发展迅速。据资料统计，1999年全国专用汽车生产厂546家，2005年专用汽车企业628家，2006年已经增加到800家;生产能力也有了长足的发展，2000年产量为29.52万辆，2001年为33.27万，2002年为48.52万辆，2003年为44.54万辆，2004年为48.7万辆，2005年为50.2万辆，2006年为59.7万辆，2007年为70.2万辆。
图 1：2000-2007年我国专用车产量（万辆）
二、主要专用车品种需求分析
目前，我国专用汽车有接近1000个产品品种，已经成为我国汽车工业的重要组成部分。
受企业资金投入乏力及技术水平偏低等因素的限制，大多数改装车企业仍然以生产基本型改装车为主，基本型改装车在改装车总量中仍占主导地位，2007年基本型改装车占70%但是随着汽车行业企业竞争的加剧，以及用户对汽车产品的多样化需求，基本型改装车份额在下降，专用改装车的份额在上升。
在专用车改装车方面，厢式汽车、罐式汽车和起重举升汽车是三个产量较大的品种。在厢式汽车的30多个产品中，厢式运输车独占鳌头，产量占厢式汽车产量的60%以上。在罐式汽车的20多个产品中，散装水泥车位居第一，其次为加油车、混凝土搅拌车。起重举升汽车产量的70%集中在起重汽车上。特种结构汽车中集装箱运输车占33%。专用自卸车中压缩式垃圾车占36%。
图 2： 2007年我国专用车产量比重
三、专用车行业进出口分析
据海关统计，2008年前8月，我国共进口专用车368辆，进口金额1.83亿美元，平均单价49.6万美元。2008年1-8月，我国出口专用车9761辆，出口金额10.8亿美元，出口单价11.06万美元，贸易顺差为9亿美元。从出口的品种来看，主要是起重车和混凝土搅拌车。
表1：2008年1-8月我国专用车进口数据 单位：辆，美元
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产品种类 |
数量 |
金额 |
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1-8月 |
同比增长 |
1-8月 |
同比增长 |
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起重车 |
全路面起重车 |
最大起重量≤50t |
1 |
- |
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