由于经济形势的向好，我国轻型车7年来连续保持两位数的增长，尽管2008年市场变化多端，受到全球金融危机、中国经济下滑、市场需求减少等影响，具有很多不确定因素，但是，全年仍保持8%左右的增长，全年销量在118万辆左右。

      轻卡行业分析预测：

      销量分析：

      从08年数据来看，7月份以后基本遏制住了销量下滑的趋势，轻型卡车销量有所增长。但美国的金融危机对我国汽车行业带来的负面影响也在这个时间开始发挥作用，“金九银十”的说法没有应验。
                                       图1：2008年各月轻卡销量   单位：辆

      虽然7—10月份的销售环比增长要比4—7月份的销售环比增速好些，但1—10月份单月销量同期增长率与累计增长率在逐渐下滑。其中08年9月和10月份单月销量竟出现负增长。大限的推迟没有给低迷的轻卡市场“解套”。

      有业内人士预测09年才是金融危机最严重的时候，如果真的是这样那么本身薄利的轻卡市场将收到更加严峻的考验。

                                           图2：2008年各月轻卡销量增幅

      汽车行业受金融危机的影响不仅仅是销量下滑的问题，深层次的是整个经济链条高速运作的问题。普通老百姓买卡车作为谋生手段与生产工具，受金融危机的影响某些产业链条已经出现危机，导致需求在减少。本来有意向购车谋生的用户失去了盈利的渠道放弃初衷、本来想更换新车的用户减少了盈利空间，导致想法搁浅。更值得担心的是，根据以往金融危机的周期性，每次金融危机对整个经济链条的净化要3-5年的时间。

      发展趋势：

      预期未来几年中，在国产轻卡柴油机领域，大企业产品将借助技术等各方面优势，在市场中占有主导地位，福田、跃进、北汽福田、江铃、庆铃等厂商的优势将进一步扩大化。
随着市场的成熟、用户运营需求的提高以及国家关于排放、油耗等一系列政策法规的出台，低质低价的轻卡产品生存空间将急剧萎缩，基数庞大的轻卡产品需要向质量的强势转变。从产品竞争力来看，经济性、可靠性、高性价比已经成为中国轻卡的核心竞争力。未来轻卡发动机技术的发展趋势将是智能、标准化概念，整个系统包括净排器、冷却润滑、燃烧、故障监测和诊断基本上实现数字化、智能化。

      09年轻卡市场预测： 

      预计2009年中、高端轻卡将成为城市物流迅猛发展的产物。城市物流运输的一个显著特点是“高速、高效”，这就对城市物流用车提出了更高的要求，特别是国Ⅲ标准实施后，轻卡价格普遍上涨，越来越多的消费者将目光投向了中、高端轻卡。节能、安全、高效、低排放的高端轻卡已成为物流用车的主力。