国Ⅲ切换和金融危机所带来的冲击，加快了轻卡市场下行的速度。2008年的轻卡市场依然延续了以往3月达到月销量顶峰的走势，然后每月销量开始减少。往年7月以后，轻卡市场会有所回暖，而今年却一反常态。8月开始，轻卡单月销量较2007年8月出现下降，10月后销量开始加速下行。

      转折点在7月。7月开始，轻卡企业不仅受到北京奥运会期间货车限行的影响，更面临着国Ⅱ切换国Ⅲ的挑战。国内国Ⅲ轻型柴油发动机的技术仍不成熟，经济型轻卡面临无“芯”可换的窘境。好在对于3.5吨以下轻卡产品暂缓实行国Ⅲ排放的“特赦”，才让众轻卡企业逃过一劫。

      9月后，金融危机席卷而来，整个货运市场出现了前所未有的低迷，这对于轻卡市场的销售无疑又是一次巨大的打击。各家企业上半年高速增长的势头一下子降了下来，全年销售成绩与预期相比也有所下降。

      企业动态   

      福田汽车    

      销量最大的企业仍然是福田汽车，凭借其在工程车领域的优势，福田汽车已经连坐轻卡市场头名数年之久。加强了整合力度的北汽福田，使产品线更加丰富，竞争能力进一步增强，这是北汽集团销量攀升的重要原因。初创时只有单一轻卡的北汽福田，目前已拥有覆盖中重卡、中大型客车、轻客、皮卡9大品牌，其中融合欧洲技术的欧曼、欧V、欧马可和全面替代日本五十铃的奥铃已经成为市场热销的品牌。

      08年福田轻卡销量分析

      2008年在自然灾害、股市暴跌、国家宏观经济调控以及蔓延全球的金融危机的共同影响下，中国汽车市场也遇到了罕见的低谷。 从上图可以看出，福田轻卡从3月销量冲高后销量一直下滑。大大低于往年。七月本应该是轻卡市场回暖的时期，但因为奥运期间货车限行和国三排放标准的影响。轻卡市场依然下滑。

      企业优势分析：　

      从销售规模上，福田汽车已成为国内商用车第一品牌。但是福田的利润水平却很低，抵抗市场风险的能力不足。提升产品品质，增加零部件自制能力，夯实发展基础是福田汽车当前的主要任务。　　

      福田公司加大与国际汽车企业合作。公司将和康明斯成立合资公司生产发动机，利用自制的发动机可以提高福田轻卡的毛利率水平。与戴克合作将给福田汽车带来重卡业务所需的底盘技术，从而提高欧曼重卡的市场竞争力。与奔驰的合作也将为公司带来发展需要的资金，降低公司的负债率，缓解财务压力。   

      福田汽车的主导产品轻卡和重卡。福田汽车目前尚不具备发动机生产能力，零部件的配套能力较差。原材料价格波动对企业利润将产生较大冲击。钢铁的成本占到汽车成本的70%。钢铁价格是投资汽车行业关注的重要风险之一。   

      轻卡销售价格利润小，价格弹性较大。轻卡产品市场重合度高，竞争激烈，成本的转嫁能力较差。福田汽车轻卡的销售价格在几大轻卡企业中属于偏低的水平，利润空间较小，抵抗成本变化的风险较其它几家企业差。

      09年规划　 

      福田汽车手中的一张王牌欧马可亮相后即将在2009年下半年上市，这款搭载康明斯全球首款达到欧Ⅳ标准柴油发动机的欧马可洲际版将是福田汽车抢占高端轻卡市场的又一个筹码。欧马可洲际版除了配备康明斯顶级动力、奔驰技术优化底盘与欧洲安全车身之外，其最大的一个亮点就是使用成本低。<