国内经济现状

　　2008年以来，全球经济和金融体系遭受了大萧条以来最为严重的冲击。金融海啸如排山倒海般席卷全球，随之而来的是全球经济的加速恶化，整个世界陷入了群体性恐慌状态，由此也促使了二战以来全球首次的联合拯救经济和金融市场的大行动。中国作为全球一体化的重要一环，自然避免不了受到影响，

　  面对世界金融危机影响的日益加深，党中央、国务院近日果断决定实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，出台了扩大内需的十项措施。

　　出手快、出拳重：凸显速度与力度统一10月份以来，在世界金融危机的影响下，中国经济形势变化很快。不利的影响从虚拟经济向实体经济蔓延，从东部向中西部扩展，稳定经济增长成为当前宏观调控的首要任务。

      汽车行业现状

      受发达国家市场表现低迷和油价持续走高影响，2008年上半年全球汽车销量仅增长了1.5%，最近几个月的汽车销量同比甚至出现下滑。尽管如此，巴西、俄罗斯、印度和中国等新兴经济体市场的汽车销售仍然保持两位数的增幅。统计显示，2008年上半年，巴西、中国、俄罗斯的新车销量同比分别增长24%、17%和40%。预测2008年全球汽车市场增长缓慢，2009年将有回暖趋势。在未来的20年，发展中国家的经济增长将推动轻型车巨大的新增需求，并将抢占美国在全球经济中所占的份额。到2014年全球轻型车的产量将以3.6%的年复合增长率增至8700万辆，新增产量中的三分之二以上来自发展中国家。
 
      2008年以来，国内汽车生产和消费环境相当严峻，汽车行业面临三大新挑战。涉及汽车产业的煤、电、油、钢材、橡胶、玻璃、塑料产品等竞相涨价，再加上信贷收缩、利息上升等因素，国内汽车企业生产、经营成本大幅提升。2008年上半年，宏观经济环境也发生较大变化，汽车工业发展面临很多困难，国内重点汽车企业积极克服困难，各项主要经济指标继续较快增长，但增幅出现大幅度回落，19家重点企业中17家赢利，2家亏损。

      尽管面临各种挑战，中国车市仍处于上升通道。2008年以来，美国、日本和欧洲等汽车发达国家的车市持续萎靡不振。上半年美国新车销量同比下降超过17%，预计全年将减少200万辆销量，成为15年来的最低点。2008年上半年，日本本土新车销量同比下降2%，成为1977年以来的最低点。与西方发达国家普遍出现负增长相比，上半年中国汽车产销取得了两位数的增长。2008年上半年，汽车产销分别达到519.96万辆和518.22万辆，同比分别增长16.71%和18.52%，与上年同期相比，产销增幅分别回落5.65个百分点和4.78个百分点。

      货车企业发展规划

      北汽福田
   
      2008年福田汽车的总销量突破40万辆，在国内商用车市场销量保持连续5年排名第一，轻卡连续10年排名第一。此外，福田汽车也已经完成了对旗下所有产品的更新换代，旗下现有9大产品品牌均进入行业领军者或挑战者位置。其中，轻卡产品持续遥遥领先，稳定盈利；中重卡逐步成熟并获得快速盈利增长；其他新兴业务板块也有望成为今后新的利润增长点。

      据预测，2009年车市将继续持续下滑，停止高速发展的势头。但随着国际平均油价的降低，贷款利率连续下调，车市价格持续走低，以及政府采取措施扩大内需，都将对汽车消费产生积极的影响，在利好因素的作用，车市预计能够避免负增长，保持比较缓慢的增长。因此，09年对于各个汽车厂商来说还是大有可为的，关键是看各个厂家如何唱好这场戏。

      福田汽车集团的作法在某种意义上来说确实值得借鉴。众所周知，网络力是市场前端的重要能力，确保前后台能力的同步协调和有效运营，是客户订单获取最大化的关键。福田汽车集团计划在2009年在销售渠道上大胆创新，推出T型网络管理模式，这一创新模式以顾客为中心，经销商为主体，厂家为支持的营销管理模式。也就是说，顾客是管理模式的中心,采取直接面对顾客的销售方式；经销商是营业推广的主体，一切营业活动要围绕顾客开展，采取有效的销售方式；厂家通过一体化方式对经销商的营业推广提供支持。可见，T型网络管理模式的实施能优化网络升级评估体系，推动网络硬件建设和运营能力，支持经销商做大做强<