一、行业综述
据对全国10家主要皮卡企业的统计，2008年前三季度，全国共产销皮卡15.36万辆和15.23万辆，同比分别增长13.2%和15.6%。略高于汽车行业总体增幅。
据统计，2008年前三季度我国共产销汽车720.8万辆和712.3万辆，同比分别增长12.2%和11.8%。皮卡车做为汽车市场的细分车型之一，市场容量一直不大，2008年前三季度的市场占有率为2.14%，比去年同期小幅提高了0.7个百分点。
二、宏观环境对皮卡行业的影响
2008年以来，中国的经济遭遇了严重的挑战，为了应对通货膨胀，紧缩的财政政策控制了固定资产投资、货币流通，同时，奥运会的召开限制了一些行业的用车需求。
皮卡车的一般用途是城市近郊的载客、载货兼容运输，买主多为个体户，皮卡车即可以做为一种生产资料，用于为车主赢利，同时，也可以用于提高生活水平，市场兼容性强。皮卡车虽然是商用车的一种，但其与中重型货车和大中型客车不同，受宏观环境影响较小，主要的影响因素还是各城市对皮卡车的限行政策。
三、主要企业产销及点评
2008年前三季度，国内皮卡销量最高的仍然是长城汽车，其1-9月销量达到4.49万辆，同比增长10.3%。郑州日产皮卡1-9月销量为2.28万辆，同比增长16.1%，排名第二。江铃皮卡1-9月销量为2.07万辆，同比增长20%，排名第三。河北中兴是为数不多的销量下滑的企业，今年1-9月销量同比下降11.2%，排名第四。
值得一提的是，吉奥和庆铃的皮卡销量增幅非常大，吉奥皮卡1-9月销量同比增长214.4%，庆铃皮卡1-9月销量同比增长68.3%。
表1：2008年1-9月国内主要皮卡企业产销量
|
生产厂商 |
1-9月 |
|
产量 |
同期产量 |
同比 增长% |
销量 |
同期销量 |
同比 增长% |
|
长城汽车 |
46767 |
41067 |
13.9 |
44912 |
40709 |
10.3 |
|
郑州日产 |
20884 |
19073 |
9.5 |
22780 |
19624 |
16.1 |
|
江铃汽车 |
21099 |
18705 |
12.8 |
20673 |
17232 |
20 |
|
中兴 |
|
