作为2007年中国商用车出口“第一市场“的俄罗斯和2008年1-5月中国商用车出口“第一市场”的越南对中国商用车企业可谓是“举足轻重”。然而近期，两大“热点”问题尤其困扰中国商用车企业决策者层：

 

    一是越南近期的“通胀”危机，  越南通胀局面面临失控：由于食品及能源价格飙升，越南5月份通胀率达25.2%，为13 年来最高；越南外汇储备大幅增加，低于越南的外债总额。据世界银行测算，越南今年的外债规模将达到240亿美元，占GDP的30.2%，接近越南的200多亿美元的外汇储备。国家财政力量疲弱：越南政府财政赤字近年持续扩大，并长时间维持在占GDP约5%的危险水平。

 

    二是俄罗斯7月1日将实施“汽车质量检验的55项新规则”，对非《日内瓦协议》(1958年签订)成员国所生产汽车质检证发放实行简化手续的资格，其中包括中国在内。另外，今年1月1日，俄罗斯开始实施欧Ⅲ排放标准。此前中国商用车企业出口到俄罗斯所做的欧Ⅱ排放认证全部作废，也就是说，一些企业有效期为三年的欧Ⅱ产品认证已经失效。加上7月1日后俄罗斯取消简化手续，中国商用车企业将面临更加严峻的出口形势。

 

 

    亚非地区是汽车主要出口地区，其中亚洲地区出口销量和贸易额双双具首位，分别有接近48%的市场份额；非洲地区也是重要的出口地区，非洲地区出口总量有27%的份额，出口贸易额约有22%的份额；欧洲地区（俄罗斯）也是中国商用汽车主要出口市场出口总量有近15%的份额，出口贸易额约有21%的份额；另有拉美地区也是重要出口地区。

 

表：中国商用车2007年出口六大洲情况：