面对每年70万台需求的重卡市场，国内各大车企争先投奔于此。8月7日，湖南长沙县福元路一家酒店前坪，四台身材威武、体形硕大的“变形金刚”显得格外醒目。这是一家今年4月份在北京车展上才首次对外亮相的重卡企业——安徽集瑞联合卡车举办的2010年度全国巡展长沙站活动。

　　翻开集瑞联合卡车的股东和战略合作者名册，你会发现这是一支由行业大佬组成的“集团军。”包括中集集团、奇瑞汽车、玉柴集团、法士特集团和富华重工等赫然在列。“强强联合的集瑞重卡，轻而易举地就具备了国际水准的驾驶室、发动机、变速器、桥和车架，而这些正是重卡市场上最具说服力的参数指标。最强的企业组合、最优的性能指标可使得集瑞重卡在与前辈们的市场竞争中不分伯仲。”集瑞联合卡车营销服务有限公司总经理涂小岳说。

　　目前，国内重卡市场的厮杀不可谓不激烈，前有东风商用车、一汽解放、中国重汽、陕汽等豪强激战正酣，后有华菱汽车、江淮汽车等立足已稳的青年军虎视眈眈。作为新生力量，集瑞联合卡车的销售对象是那些国内大型物流公司。“我们将通过股东方强大的行业背景和自身产品的品质，逐步打开国内物流市场。”涂小岳称。

　　据悉，中集集团已经是世界上最大的集装箱和机场廊桥生产企业，但在金融风暴影响下，全球航运下滑严重，中集业务在2009年下滑超过70%，寻找新业务成为了企业的当务之急。此时，曾经布局的专用车业务就成了救命稻草。此外，另一个大股东奇瑞汽车已经是中国自主品牌轿车的优秀代表。而作为集瑞联合卡车项目的另一支重要力量，玉柴集团虽然多年来稳居国内柴油发动机销量第一，但是在重型柴油机市场却难与潍柴动力抗衡，市场上与之配套的整车企业也越来越少。集瑞联合卡车是玉柴集团在重型柴油机市场重燃战火的新希望。

　　其他的战略投资者，如法士特集团，迫切需要为自己即将推向市场的AMT变速器找一个良好的合作平台。富华重工则期盼着自己能从专用车车桥生产企业实现华丽转身，在重卡整车车桥市场上获得新的增长点。“重卡行业目前的竞争还不充分，值得我们去做。其次，重卡企业现在的技术水平和企业的整体实力还有提升的空间。集瑞联合的企业，各自在各自的领域里面对重卡有一些新的理解，需要一个整车平台来实现。”涂小岳表示。据悉，今年上半年，在强劲政策投资和旺盛的运输需求推动下，重卡行业可谓是顺风顺水，一路飘红。前6个月重卡累计销售近59万辆，已经接近去年全年的64万辆。