近几年来，随着环保意识的不断加强，发展新能源及节能环保型汽车日益成为国家倡导及政策扶植的对象。记者日前在采访中了解到，在小排量车不断受到政策惠顾及消费者关注的同时，在重型卡车领域，一场低碳之风也悄然刮起。有关专家提出，成本低、节能环保的天然气重卡已经成为重卡发展的必然趋势。

　　以天然气重卡为新增长点

　　一直以来，富煤、缺油、少气被认为是中国能源资源的国情现状。但国土资源部最新数据显示，仅青藏高原内侧天然气水合物(可燃冰)就有350亿吨标准油，页岩气100万亿立方米。再加上低渗透气100万亿立方米、常规天然气38万亿立方米、煤层气36.8亿立方米，有关专家表示，如此丰富的天然气可采储量，足够支撑起中国150年到200年的文明进程。

　　据了解，“十二五”期间，我国将形成全国性天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市，将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区，运输能力大大提高，天然气需求呈高速增长。在未来的12年内，将建成30万公里天然气管道，彻底解决运输瓶颈问题，城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。

　　由此可见，天然气重卡市场将成为重卡市场中的新增长点，“十二五”期间是天然气重卡的高速增长期，必将成为各重卡企业争夺的重要细分市场。

　　专家预计，未来5~10年，天然气重卡需求量将快速释放。

　　以技术领先占领市场高地

　　一提到重卡，人们很容易就联想到浓浓的黑烟、噪音、污染等字眼，其实，在全球都开始注重环保的今天，一些重型卡车企业已经走在了前面。

　　记者日前在采访中了解到，作为中国重卡行业的先行者和引导者，陕汽成功研发的国家“863”两个重大项目课题CNG和LNG重卡已迅速在国内掀起购车热潮。作为行业内最早涉足天然气重卡技术研发、试验及成熟批量上市的运营企业，陕汽在绿色新能源重卡领域的研发实力和提供的成熟运营解决方案在行业首屈一指。陕汽天然气重卡，也成为我国绿色新能源重卡的象征。

　　记者了解到，陕汽一直是天然气重卡的倡导者和推动者，始终站在新能源研发及应用的前沿。目前已形成“德龙”、“德御”、“奥龙”三大品牌系列，车型覆盖牵引、自卸、载货三大系列，功率从207千瓦到227千瓦不等。从2005年起，陕汽就联合西安交通大学、长安大学等重点高校，在国内率先着手天然气重卡研制工作。“十一五”期间，陕汽又成功承担了国家“863”计划新能源商用车的两个重大项目课题：《单一燃料CNG汽车城市间运行考核》，《重型LNG商用车产品开发》并成功开发出CNG、LNG大功率重卡，填补了国内天然气重卡产品的空白，从而确定了其在CNG&LNG重卡领域技术领先地位。

　　近几年来，随着环保意识的不断加强，发展新能源及节能环保型汽车日益成为国家倡导及政策扶植的对象。记者日前在采访中了解到，在小排量车不断受到政策惠顾及消费者关注的同时，在重型卡车领域，一场低碳之风也悄然刮起。有关专家提出，成本低、节能环保的天然气重卡已经成为重卡发展的必然趋势。

　　以天然气重卡为新增长点

　　一直以来，富煤、缺油、少气被认为是中国能源资源的国情现状。但国土资源部最新数据显示，仅青藏高原内侧天然气水合物(可燃冰)就有350亿吨标准油，页岩气100万亿立方米。再加上低渗透气100万亿立方米、常规天然气38万亿立方米、煤层气36.8亿立方米，有关专家表示，如此丰富的天然气可采储量，足够支撑起中国150年到200年的文明进程。

　　据了解，“十二五”期间，我国将形成全国性天然气管网，可望覆盖300多个地级及以上城市，将天然气从储量丰富的新疆、四川和山西输送至沿海地区，运输能力大大提高，天然气需求呈高速增长。在未来的12年内，将建成30万公里天然气管道，彻底解决运输瓶颈问题，城市天然气的需求将进入爆发增长阶段。

　　由此可见，天然气重卡市场将成为重卡市场中的新增长点，“十二五”期间是天然气重卡的高速增长期，必将成为各重卡企业争夺的重要细分市场。

　　专家预计，未来5~10年，天然气重卡需求量将快速释放。

　　以技术领先占领市场高地

　　一提到重卡，人们很容易就联想到浓浓的黑烟、噪音、污染等字眼，其实，在全球都开始注重环保的今天，一些重型卡车企业已经走在了前面。

　　记者日前在采访中了解到，作为中国重卡行业的先行者和引导者，陕汽成功研发的国家“863”两个重大项目课题CNG和LNG重卡已迅速在国内掀起购车热潮。作为行业内最早涉足天然气重卡技术研发、试验及成熟批量上市的运营企业，陕汽在绿色新能源重卡领域的研发实力和提供的成熟运营解决方案在行业首屈一指。陕汽天然气重卡，也成为我国绿色新能源重卡的象征。

　　记者了解到，陕汽一直是天然气重卡的倡导者和推动者，始终站在新能源研发及应用的前沿。目前已形成“德龙”、“德御”、“奥龙”三大品牌系列，车型覆