中国重汽在天津的传统优势车型是自卸车，但上半年牵引车的销量表现突出，占了当地总销量的40%。

　　从全国范围来看，上半年牵引车也表现异常抢镜。有统计数据显示，1~5月，我国产销量前7家的重卡企业中，牵引车总销量反而超过自卸车1200余辆，而一般情况下，这应该是自卸车销售占优的时间。

　　● 持续一年火红

　　为何牵引车从去年下半年一直热销到今年上半年?

　　究其原因，山东重工集团有限公司副总裁谭秀卿表示：“一是上半年出口比去年有所增长，带动了港口物流;二是中国的进口增量较大，带动了公路运输。目前，中国已经成为煤炭净进口国和全球铁矿石最大的进口国，带动了牵引车市场;三是金融危机的影响逐渐变小，国内区域市场之间有结构性需求，城乡之间的资源互动对牵引车需求较大。”

　　除了经济复苏，牵引车市场持续走高也有一定偶然因素。“国家的大宗运输主要走铁路、水运和公路，今年水路不畅，部分地区旱灾，部分地区大风大雨，水运运力有所下降。铁路虽然在持续加大投入，但毕竟有一定的建设周期。因此，有一部分货运量转移到了公路运输上。”山东某重汽经销商表示。

　　“还有一部分原因是用户盲目跟风。很多地方的购买力其实已经超过市场实际需求。”某业内人士表示。

　　● 高端车型成亮点

　　值得一提的是，在上半年的红火市场中，高端牵引车扬眉吐气。

　　“高端车型不再是点缀，反而成为亮点。用户逐渐接受高端车型，陕汽促销力度也挺大，直接刺激了F3000的销量，上半年F3000占了总销量的近一半。”山东某陕汽经销商表示。

　　一汽解放J6销量也实现了较大增幅，1~4月，J6销量占一汽解放销量的近1/4，较去年同期增长了14%。与此同时，1~5月，东风天龙的销量占东风商用车总销量的一半以上，同比增长6%。另外，中国重汽豪泺A7也大量进入市场。A7去年一年才卖出近2000辆，而目前开票数量已经超过6000辆，今年有望冲击1万辆。

　　“高端产品都是各企业重点发展和推广的产品，今年的销量提升是在市场需求和企业推广的双重作用下形成的。其中，牵引车增量较为突出。”某业内人士表示。

　　但不少业内人士认为，需求的连续释放会让下半年牵引车市场回归理性。某重卡企业销售部相关负责人表示：“下半年市场会回归往年的规律，七八月雨季自卸车停工，销量跌至谷底，牵引车销量会高于自卸车。但进入九十月，自卸车会卷土重来。”