根据市场经验，每年的5月会是国内车市 “传统淡季”的开始。今年也没例外，5月份以来就显示出增速回落的迹象，6月份以来，车市更是库存压力倍增，降价促销成为车市主题，这在某种程度上传递出强烈的“遇冷”信号。与汽车市场整体遇冷相比，皮卡领先者风骏皮卡则显得有些“异常”，其火热的销量与整个车市反差很大。
业内人士分析，进入5月后乘用车库存有所上升，达到54.75万辆，比3月底增加1.81万辆。这还是不包括经销商库存的数字。6月份，消费者持币观望态度更浓，车市的成交量整体下滑。众多的车商库存量一度激增，有的车商面对低迷的市场时甚至用“苦不堪言”来形容销量不好。一方面，车商已无利润空间，一方面消费者期望价格更低，车市进入两者相持博弈的停滞状态。
而非乘用车领域的皮卡行业领先者----风骏皮卡，继3月份突破月销万辆大关，正式进入汽车市场的“万辆俱乐部”后，4、5、6月份风骏皮卡势头不减，仍以近万辆继续领涨整个皮卡市场，丝毫没有受车市淡季寒流的影响。6月份风骏皮卡累计销售8803辆，1-6月份累计销售48556辆，平均每月保持近万辆的销售业绩，同比增长60%左右，形成与乘用车市场明显不同的“冰火两重天”。而谈到库存问题，一位长城内部人员告诉记者，目前风骏皮卡因持续热销，产能比较紧张，各地经销商每天都在不断催货，甚至有些地区的经销商“都到厂子里来抢货”，风骏现在并没有库存积压问题，相反，风骏目前的问题是供货略显不足。
对于风骏皮卡这种“逆势”行为，这位工作人员表示，这主要源于风骏皮卡这半年来的一系列动作。如风骏5新品上市、6万元高端皮卡的推出等等，给市场带来了一连串的冲击波，在新品与高性价比的不断吸引下，皮卡行业老大---风骏皮卡，销量持续见好，淡季也未现低迷。
上市不久的全新一代高端皮卡风骏5，所体现出的科技与时尚元素，成为了皮卡新的发展潮流，堪称皮卡产品的一次蜕变，同时也成为了风骏皮卡销量激增的一生力军。风骏5搭载了三菱汽油机和首款与德国博世联合开发的--电控高压共轨柴油机，两款产品均有动力强劲、节能环保的特点。业内专家表示，风骏5底盘采用独有的螺旋簧轿车前悬设计，大大降低了行驶中的颠簸感，提升了乘坐舒适性。而配备的E-GAS Borgwarner四驱系统，大大了提高了车辆的越野能力。它是国内第一款获得欧盟WVTA认证的高端皮卡，它通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准，获得了在欧盟国家无限制自由销售权。
6万元高端皮卡的推出更是牢牢抓住了潜在的皮卡消费者。在皮卡消费主流的6万区间，消费者可选择的皮卡很多，但此价格区间更多是经济型皮卡。预算6万元就能购买高端风骏3皮卡，显然是一种超值之选，这也成为了风骏皮卡井喷重要原因。6万元高端风骏3皮卡，搭载了GW491QE汽油机、2.8TDI柴油机，配置相当丰富，且从工信部公布的数据看，油耗都比其他车型低很多。
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