今年以来，国内重卡领域销售火爆，一扫2008年下半年以来的低迷之态，加之去年同期基数较低，不少企业都出现了100%的增长，甚至有200%的增长。

    一些行业分析师也将对今年重卡行业的增速预期由之前的15%左右提升至30%。在迎来难得的井喷式增长的同时，众多年轻势力蓬勃发展。近年来较为稳定的竞争格局也将面临新的变化。

    去年低迷导致高增长率   

    在乘用车市场增速逐渐回落之际，国内商用车增长市场却开始发力。其中，重卡增长尤其火爆。但我们不得不注意到，高增长率固然有企业的努力，但去年同期销售基数较低也是高增长率的原因之一。   

    2009年，全国重卡销量为63万辆，同比增长17%。而进入2010年，重卡行业猛然发力，大多企业都获得超出预期的高增长。由于增长幅度高达100%乃至200%，江淮格尔发等企业1—5月的销量已经接近了去年销售总额。

    江淮商用车公司总经理赵厚柱介绍，目前，江淮重卡业务经营业绩持续转好，市场认可度及品牌影响力有了很大提升；10万台重卡新基地的初步建成使用，为格尔发重卡的市场销售提供了保障，从今年年初开始，江淮格尔发一直都在加班加点生产，产能足够。

    企业人士与分析师普遍认为，国家4万亿投资的拉动作用在今年开始明显体现，这对于重卡领域中的工程自卸车销售有明显的带动作用。同时，国内外宏观经济形势稳定，促进公路货运市场逐渐恢复，物流车需求也呈增长态势。   

    年轻势力发增速明显   

    基于国内固定投资仍保持较快增长、物流需求仍处上升阶段、出口形势增长可期等因素，大多业内人士认为我国重卡长期增长乐观，保持10%至15%的增速问题不大。 

    这样的乐观前景使众多重卡企业信心备战，加快产品研发及技术改进。江淮格尔发就是一例。经过前几年的积累，今年开始发力，今年 1—5月，同比增长151%，并成功实现了前5个月突破万台大关的佳绩。   

   其实，从09年下半年开始，江淮格尔发重卡营销公司结合“4+5”区域，派遣产品设计人员奔赴各区域市场，就当地市场实际需求，着重进行区域产品开发。以广东区域最为明显，仅一款自卸车产品的销量就达到700台以上，并获得了“中国泥头车之王”的美誉。同时，针对各市场区域的重点服务点、重点服务站及服务能力、备件保障能力的强弱进行全面分析与提升。目前格尔发重卡已经拥有700多家服务站，380多家备件供应点，服务能力覆盖全国各地。  

    除了江淮格尔发以外，上汽依维柯红岩、广汽日野、长安重汽等以往发展并不顺利的大集团重卡公司，现在也在集团的大力支持下，意图谋划更大的发展。   

    业内分析人士认为，重卡领军企业第一集团的位置短期内还难以撼动，不过随着第二、三军团和一些重卡新生力量的加入，将为近几年比较稳定的重卡竞争格局带来新的挑战。 

    “冷”看上半年高增长   

    虽然这种井喷式的增长超过了年前的预期，但是对于这样的可喜局面，部分重卡企业却非常清醒和冷静。   

    江淮汽车商用车公司市场策划部部长汪中跃说：“实际上，如果跟去年四季度或者2008年上半年相比，这种市场表现也算是正常的年景。另外，近期由于受政府对房地产市场的调整政策以及住房贷款政策的收紧，使得住房建设项目减少，项目建设速度减缓，用车需求也在一定程度减少。预计到7月，市场将会逐步进入平稳的状态。”   

    部分专家也对目前疯狂扩张的重卡市场持有谨慎态度。现在的这种销售火爆，实为“虚火上身”，是政策经济环境、市场发展变化、生产厂家等因素的共同使然的结果；并预期下半年重卡市场在挤压出众多泡沫和水份后，将会回归还到一个正常的状态。同时，“销售虚火”也将给售后服务、经销商以及配套件带来严峻考验。   

    “虽然销量、规模的问题我们也一直在关注，但是在江淮汽车的发展理念中规模并不是最关键的因素。现在是一个充分竞争的时代，对产品服务的要求越来越高。销量上去了，如果控制力没有上去，市场就会乱。所以，我们希望自己能够在保证走得久的基础上，走得更快一点。”汪中跃说。