皮卡作为商用车中一种重要的工具型车，在今年春天相继出台的汽车产业和钢铁产业振兴规划、汽车摩托车下乡实施方案、物流业振兴规划的刺激下，销量并没有大幅度提升。而在皮卡高、中、低端市场占得一席之地的各品牌，面对市场现状，也并没有表现出“过激”行为。
一、2009年1-8月份皮卡行业整体销量概况
2009年皮卡市场销售形式相对于08年而言，从2月份起呈现增长趋势，5月份表现最为突出，单月销售达到24847辆。总体上，1-8月份皮卡累计销量继续保持1%的增长。这与皮卡消费者群体构成、经济环境变化、交通情况有直接关系。
二、区域市场情况
2009年7月份皮卡终端销售数据
从该表中看出，华东、西南、华南仍然是皮卡的重点辐射区域，东北地区市场份额最小。
下表为2009年8月份全国皮卡上牌数量前10的地区和比例。
东南沿海经济发达地区依然是皮卡的主销售市场，但受经济危机影响，广东、浙江出现了销量负增长，福建、山东两省销量基本与07年仅有微量增长，市场颓势初显。但对于江淮皮卡销量大的市场是重点市场。
内陆地区的内蒙、四川、重庆、山西、甘肃、黑龙江等地，皮卡产品消费增幅迅猛，引起各皮卡厂家高度关注。我们的策略是把百分之八十的力量投入到百分之二十的市场。这些百分之二十的市场占了整个市场的百分之八十。
[NextPage]三、皮卡销售增长因素：
国民经济的高速发展将促进皮卡的需求增长，今年上半年我国GDP增长了7.1％，7月份以来的国民经济还在继续好转。并且国家年初的4万亿投资加大了对中西部地区及东村地区的倾斜力度，上半年，我国西部地区投资总额为18442.25亿元，同比增长42.1%，增速远高于东中部地区以及全国的平均水平。这些因素都间接皮卡销量的攀升。
高速公路的通车里程快速增长,高等级公路大规模扩建,道路的改善也将促进皮卡的需求增长，新农村建设的实施，汽车下乡等政策对皮卡细分市场的需求进一步加大。皮卡对轻卡和微面车的替代已呈明显趋势。
四、皮卡市场发展空间
高端皮卡用户群体由原先主要由单位购买或集团采购扩大为部分中型企业或个人购买；
皮卡下延至5万元以下，扩大了部分工程工具用车，并抢占了小部分微车、微客市场。
用户群体向县乡、城镇下延；单位用户和个人用户总体相当，城市级别越高单位用户比重越高，单位用户数量随时间保持一定的增长，但总体结构比例降低。（城市级别：直辖市、省会、 地级市、县级市）
皮卡的主要用户群体是个体小工商业主，皮卡是可以帮他们创业致富的工具车，购买愿望会比作为纯消耗品的轿车强烈。随着城市级别的降低，用户收入降低，因此低级别城市主要以经济型产品需求为主。
皮卡是特殊行业的集团采购车型。这些集团往往由于工作需要，皮卡车型是唯一的采购对象。单位用户主要是加工企业、行政事业单位和商业企业，随着城市级别的降低，行政事业单位的比例降低，加工制造业比例上升。受经济危机影响，造成以东南沿海省份为代表的个体经济大幅下滑，很多皮卡潜在购车者推迟或者取消购车计划。
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