新年伊始，中国车市迎来了“新燃油税”时代。随着国际油价的理性回升，消费者的目光再次被吸引到燃油价格上来。对于商用车来说，小排量固然能节省燃油成本，但因动力不强满足不了承载需要。只有节油和动力性综合表现俱佳的车型才能符合营运车的基本要求。尤其在柴油市场，以营运为目的皮卡、轻卡的车主们，对用车成本将更加关注。燃油税之下，如何才能更省钱？

      燃油税开征购车看“保值点”

　　纵览柴油商用车市场，不乏性价比高的车型。在2.8L主流排量中，就有不少产品通过运用先进的发动机和电子控制技术，在节油与动力之间实现了最佳配比，既满足承载需要又节约用车成本。

　　今年1月起每升柴油增缴0.7元燃油税。以皮卡为例：用户每年所需缴纳养路费平均约为3000元。税改后，免征收的养路费相当于消耗4286L(3000元/0.7元)柴油所需缴纳的燃油税额度。按照年均行驶公里数60000公里计算，得出每百公里油耗为7.14L才能保证与征收燃油税前的养车成本平衡。百公里油耗大于7.14L的柴油车，成本将会增加。

　　当发现这个计算公式之后，业内人将7.14L称为柴油车“燃油税保值均衡点”。只有百公里油耗小于7.14L柴油商用车才能在“多跑多缴”的形式下，得到“甜头”。

　　综合表现优柴老大江湖稳固

　　燃油税开征之后，以“柴老大”身份雄踞国内市场多年的江铃JMC系列产品凭借一贯省油、耐用、口碑好等优势再次受到市场热捧。

　　据了解，江铃皮卡百公里油耗为6L，低于“燃油税保值均衡点”的数字。这也意味着，燃油税改革后，江铃皮卡的养车成本非但不会增加，还会节省一大笔费用。按每年跑6万公里计算，江铃皮卡比“燃油税保值均衡点”的油耗节省油费3420元，节省税费480元。一年省出的钱相当于免费跑13000公里！

　　江铃宝典是第一个提出“省油、耐用、舒适”这三大标准，并做得最好、最完善的皮卡品牌。宝典搭载的五十铃经典4JB1发动机具有“低转速时大扭矩输出，牵引力大，加速性好”的特点。2008年10月上市的09款宝典更是结合了德国Bosch进口电控高压共轨技术，使排气量降低了20%，但马力与扭距却多出18%与23%，燃油效率提升10%。加上参照福特全球服务标准制订的江铃服务体系“JMC cares”，江铃宝典在“省油、耐用、安全、外观、舒适、服务”六大方面为高端柴油皮卡树立了新标杆。

　　江铃皮卡车型问世至今已经是第15年，先后进行了4次技术革命，稳稳地占据了中国柴油皮卡市场的霸主地位。创造了“6.44升穿越海南(230公里)”、“30万公里无大修”、“轿车化操控配备”、“率先达标欧III”等行业记录。

　　“新燃油税”时代，节能环保、经济实用的柴油车型才能经得起消费者的精打细算、为用户带来更多的实惠。