国内一自主品牌企业高层近日透露说，备受关注的“汽车下乡”补贴政策方案目标已基本制定，新政有一个显著特点是“微轿不在国家补贴下乡的产品类别中”。

　　“汽车下乡”重在惠农

　　据了解，国家即将在全国范围内推行的“汽车下乡”活动是一个系统的、庞大的工程。该工程不仅包括工业和信息化部的农机补贴政策，还包括汽车产业调整振兴规划中提到的“从3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴”。

　　上述自主品牌企业高层表示，这些政策中，国家将用于资金补贴的产品主要是以生产资料为主的微面和轻型载货车，而以消费为主的微型轿车将不在鼓励下乡范围之内。

　　销售可增三成

　　春节前出台的《汽车业振兴规划》中提出，从2009年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。其中，1.3升排量以下的微型客车还可同时享受到购置税减半的优惠。上海市信息中心产业经济研究室资深分析师朱君奕对此提出了比较乐观的估计，补贴政策实施期间，轻型载货车和微型客车的销量有望增长30%左右，由此，农村乘用车市场今年将成为整个汽车消费市场增长的重要推动力。

　　本土车企受益

　　目前，国内市场上的轻型载货车和微型客车全部是国产车，本土汽车企业成为“汽车下乡”最大的受益者，上汽通用五菱、长安汽车、哈飞汽车、昌河汽车、福田汽车、江淮汽车、东风汽车、江铃汽车等都将受益。其中，在轻型货车领域的最大受益企业将为福田汽车、江淮汽车、东风汽车。2008年，3家企业销售的轻型货车(不包括工程车)分别超过11万辆、10.8万辆、7.6万辆，位居国内轻型货车销量前列。而在微客领域，最受益的将是上汽通用五菱和长安汽车。

　　事实上，规划刚出台，微型车主要生产企业就已应声而动。以生产轿车为主的奇瑞及时推出首款微型商用车“开瑞”。占据微车市场半壁江山的上汽通用五菱，目前青岛、柳州工厂已开足马力，全力保证农村市场供应。而长安汽车已启动了“亿元补贴计划”，对购买长安之星S460、长安之星2等多款车型的客户送补贴，最高为价值5000元的大礼。