5月7日上午，中汽国际总裁刘敬桢、山西省商务厅副厅长刘进及太原市副市长荣彤等人在北京宣布：首届中国(太原)国际卡车暨物流展览会将于6月2日-4日如期举办。据官方提供资料显示，届时展览会展出面积近三万㎡，将成为国内卡车及物流行业规模最大、最具影响力的专业展会。

　　山西省作为我国的第一煤炭大省，拥有全国最大的卡车保有量和巨大的卡车配件市场需求。据相关资料显示，山西省重卡保有量超过30万辆，并以每年新上牌4万辆左右的速度迅猛发展，占全国总需求量的近40%。

　　同时，由于当地的重卡大多用于煤炭运输，产生较高的损耗率和维修率，为卡车汽配市场带来巨大的市场空间。加上伴随着经济危机的广泛影响，国内外汽车及物流行业遭受双重打击，作为卡车厂商的必争之地，山西6月的展览会已引起行业内外的广泛关注。

　　近期传出的一些消息，可能会让垂涎山西市场的国内外重卡企业头疼不已。来自国家电网的最新数据显示，今年4月份，全国发电量2747.63亿千瓦时，同比减少3.55%，其中火力发电也呈现下降趋势;东兴证券最新报告称，国际干散货运输市场大宗需求悄然退潮，中国沿海煤炭运价回落;更有山西籍的媒体从业人士敏锐地感觉到，昔日拥堵不堪的山西道路如今因为运煤卡车的锐减，清明、五一假期回老家的道路居然变得畅通无阻……

　　加上之前屡屡传出的“输电不输煤”声音，山西能源政策正在悄然发生变化，从“输煤”转变为“输电”的意图越来越明显。山西的卡车市场份额和销量是否会减少，到底会减少多少?这成为摆在6月太原展览会和各卡车厂商面前的棘手问题。

　　今年的全国重卡销量数据似乎给出了一个模糊的答案。尽管近年来国内重卡市场保持了高速增长——2006年国内重卡市场增长幅度为24.8%，2007年达到58.7%，2008年上半年也以超过26.8%的高增长率一路上扬，然而，08年6月份随即重重的摔落，进入负增长时期。

　　对此大市场行情，山西省和有关组织方表现得充满自信。据山西省官方资料显示，预计到2010年，该省物流增加值可达1500亿元，占到整个第三产业增加值的一半。在7日召开的展览会新闻发布会上，中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐先生更是喊出“展览会‘不差钱'”的豪言壮语，也可算是对山西卡车市场的乐观回应。