运输企业为了提高客运市场竞争能力，在丰富多彩的客车市场中如何购车?本文作者通过在运输公司、客车制造厂的大量调研，总结出一些方法。
到目前为止，公路客运量在综合运输体系中的比重已连续五年超过90%，营运客车达到128.4万辆，大型客车13.8万辆，并以每年 10%速度增长。客车制造企业研制出丰富的高、中、低档客车产品。运输企业到底该如何选择呢?
熟知道路运输政策导向
1.交通部关于运力调整的指导性意见
(1)运力调整的总体原则。客运要以切实提高乘坐舒适性、运行可靠性和确保运输安全为目标调整车型结构。以促进高效低耗车型的应用发展为目标，按照安全、环保、节能及车辆轴负荷等有关技术要求来进行，同时要根据经济发展的不同情况调整运力布局，实现高、中、普配套，大、中、小门类齐全的客车产品系列。
(2)不同线路的车辆选型要求。对于城间高速公路和国省干线客运及旅游客运，要采用承载式专用客车底盘改装，并配有ABS、储能弹簧制动器、空气悬架、冷暖空调、下置式行李仓、卫生间以及电视、音响、饮料机等较好设施的高一级以上客车为主经营。对于城乡客运和农村客运要由目前以普通客车为主调整为以中级客车为主，同时要加大农村客车开发研制及推广力度，做到人货分离。交通部《关于进一步加强道路运输车辆管理的若干意见》(交公路发[2002]57号)规定，从事高速公路客运、旅游客运、800公里以上的超长线路客运客车，类型等级必须中级(含中级)以上。
2.道路旅客运输企业经营资质管理规定的要求
交通部颁布的《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》(交公路发[2000]225号)对不同等级客运企业所配备的客车做出了具体的规定。
3.营运客车类型划分与等级评定标准
根据交通行业标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325— 2002)，营运客车分为客车(含卧铺客车)和轿车，客车分为：大型客车(车身长度>9米)、中型客车(6米<车身长度≤9米)和小型客车(车身长度≤6米)三种。
经济性和舒适性的原则
客运企业如何把握好经济性和舒适性原则，是车辆选型好坏的关键。首先考虑成本，包括一次性投入的成本和运行成本，其中一次性投入成本包括车价和税费，运行成本主要包括要人工费、燃油费、维修费、养路费、通行费等。其次要与线路特点相适应，包括线路长短、班次密度、乘座率、道路条件以及气候条件等;第三要与旅客特点相适应，包括客流量、旅客票价承受力、携带行李多少等;第四要考虑到与其他运输方式的竞争力。
坚持经济性与舒适性原则，还应该了解不同线路上客车营运的特点与要求。
1、快速客运客车，。主要在干线上运行，包括高速公路、汽车专用公路、高等级公路。应具备以下功能：
(1)安全可靠。客车的发动机、制动及转向等系统主要总成件在高速行驶与高强度条件下使用，必须连续可靠地工作，平均无故障行驶里程应在1.5-2万公里之间，应具备高性能的多种制动系统及高速行驶或爬坡时动力性要好。车辆应配备ASR、ABS以及缓行器等安全装置，车身结构应选用全承载格栅式结构，重量轻、强度高、抗冲击能力强。目前我国高速公路设计最高车速在110～120km/ h，客运车辆的持续速度应在90～100km/h，其比功率应在11kW/t以上。例如，“浙江快客”的车型，大型客车要求在290马力以上，中型客车要求在180马力以上，设计最高时速要求在110km/h以上，具有较 好的加速性能。同类车型中，应选择三家以上产品，对其比功率、最高设计车速进行优选，理想的选择比功率应在12kW/t以上，设计最高车速应在115km/h以上。
(2)设施齐全，乘坐舒适。座椅前后间距一般达到720毫米以上，采用横向可伸缩，靠背可调节的座椅，单椅坐垫宽应达到440毫米，设计符合人体曲线，运行距离在200公里以上的线路，座椅间距、座椅宽度起码应符合高二级客车的要求指标，运行距离在200公里以下的线路，座椅间距、座椅宽度起码应符合高一级客车的要求指标，要配备安全带。车厢内装有冷暖空调系统，应有足够的换气量。采用空气弹簧悬架系统，有效地减少振动。车内应用软化装饰，使旅客有温馨的感觉，还应配备卫生间、餐饮及音像设备等其他服务设施。
(3)车辆寿命长，车价适中。一般高速公路客车年行驶里程达 15～20万公里，为了维持合理营运成本及折旧率，发动机及车身寿命应在50万公里到100万公里以上无故障，即使用年限在5～8年之间。目前在我国高等级公路营运的客运车辆约2500辆，来自20余个企业 30多种车型，其中有40%的大中型客车，价格在100万元以上。据测算：当高速客运营运里程在200～550公里之间，票价是0.25元/人公里左右(比同线路火车特快硬卧的票价0.22/人公里略高)，车日行程不少于600公里，实载率在55%以上，高速客车价格在100万元以下时，可有盈利，实载率高达70%左右，车价达200万元左右时，仍有盈利。从全国
