今年7月1日，全面实施国Ⅲ排放标准，重卡生产企业尤其是发动机企业普遍感受到压力。中国重汽采用电控EGR系统，使重卡排放达到了国Ⅲ标准，并取得较好的销售业绩。对此，有人讲：“他们是假国Ⅲ。”
    重卡排放标准由国Ⅱ向国Ⅲ转换，国际上发动机生产厂家主要通过4种方式实现目标。一是现在普遍采用的电控高压共轨喷油泵；二是电控EGR；三是单体泵；四是泵喷嘴。高压共轨的供油压力是250～400大气压/平方厘米，形成极细雾化油，由电脑控制喷油量，根据实际工况供油，如遇坑凹路面，喷油泵可能分两次或三次喷油，保证充分燃烧，以免将未燃烧的颗粒排到大气中。中国重汽2000年就开始研发电控高压共轨喷油泵，到2004年电控高压共轨喷油泵技术已经研发完成，有40多个品种上了汽车产品公告，并投放市场。
    电控EGR与电控高压共轨喷油泵一样，属于柴油发动机上的附加装置，用于改善发动机的排放，达到国Ⅲ排放要求。由于工艺不同，生产成本也不一样。如电控高压共轨喷油泵的成本要增加2万～2.5万元，电控EGR的成本只增加1万元。

　　电控EGR输油泵发动机生产成本低，重卡价格也能降低，消费者购车成本随之降低。此外，电控EGR重卡对油品的适应性相对较强，用户使用成本也低，便于维修。消费者说，电控E?鄄GR重卡是“吃粗粮干精活儿”的车。这也是中国重汽EGR重卡受消费者欢迎的重要原因。