要弄清客车品牌对客运企业选购车辆的影响，我们就必须就品牌的含义、性质及意义进行研究。

　　笔者查阅了中国社会科学院语言研究所出版的《中国现代汉语成语小词典》竟然在八九十年代的版本里没有“品牌”一词的解释。由此可见品牌一词应该是在近几年才逐渐时尚的说法。

　　在《中国现代汉语小词典》里没查到品牌的名词解释，但却有“名牌”一词的解释。因此，笔者以为现代时尚的品牌以及品牌战略的说法，在国人的现代成语中应该是名牌一词的现代版的身影。

　　所谓名牌是指出名货物的牌子，或写着名称的牌子，简言之即：名牌货或名牌。品牌乃是指产品或者机构的标识。品牌是一种综合符号，是人为创造的特殊性，用来表达其所指事物的气质和内涵。它不仅是一种形象和无形资产，而且还是可以物化的价值和实力。它可能是一个符号或者一个完整的系统，比如：CCTV就是一个响亮的闻名全世界的品牌，它表达相应的含义，形成平面的或者立体的形象。品牌形象在人们心目中所形成的形象化感觉就是对品牌的印象。换句说法，客车品牌的形象在消费者心目中所形成的形象化感觉，就是对客车品牌的印象。这个印象造就了消费者对客车品牌的美誉度和忠诚度，从而形成了所谓的“品牌市场，品牌消费，品牌战略，品牌营销”。

　　客车品牌对客运企业选购车辆的影响应该为客车市场的三要素：客车厂——客运企业——乘客，三者之间循环的相互影响，从而在行业内通过激烈的市场竞争，物竟天择，适者生存，逐渐发展强大而成为家喻户晓，人人皆知的客车品牌。

　　要成为客车品牌，核心的要素就是客车的性能满足乘客对客运质量的要求。而客运质量是由客运企业在完成客运生产过程中乘客的安全性、舒适性、及时性、方便性、经济性所决定的，最终的衡量标准就是乘客的满意度。

　　客车厂推销客车主要的对象是客运企业的车辆采购主要负责人。通常是企业高层的经理决策人和职能部门的负责人。并没有直接与客车的直接消费者——乘客发生些微的关联。因此，当客车制造厂不进行乘客对大客车适用性专题深入调研时，就可能发生客车设计、生产过程中的偏离市场主体——乘客需求的倾向。因此客车品牌的形成必须牢牢抓住乘客需求、乘客满意度、乘客对客车品牌的美誉度、忠诚度进行客车的设计、生产和营销。只有抓住了上述要点，客车制造厂才有可能设计和制造出广受乘客欢迎的客车品牌。满足乘客的需求就是满足客车品牌的需求，这两者应该是一脉相承的。

　　我国的客车生产实行严格的产品质量审核目录公告制度。但是，由于客车生产厂处于扮演汽车各大零部件组装厂的现状，而客车产品形成是由成千上百个零部件生产厂的水平所决定的。在如此庞大的变量控制下，形成质量可靠、稳定的客车品牌，我国的客车工业可谓艰苦卓绝，任重而道远。

　　客车品牌对客运企业选购车辆的影响从客运企业而讲主要有：乘客满意率和客车选购的综合经济、技术论证，分别论述如下：

　　一、乘客满意率：即客运企业在客运生产过程中乘客对空间往移过程中所提供的运输服务的满意程度。它是由乘客在运输过程中的安全性、舒适性、及时性、方便性、经济性所决定的。

　　安全性要求乘客在运输过程中生命和财产的安全得到全面的保障，不得有丝毫的身体损伤和乘客随行财物的丢失和变质。我们国家客运企业通常只注重乘客人身在运输过程中的安全保障，对乘客随身携带的物品的易损、易变质物品并未提供安全、可靠的服务。因而尚存在需提高服务水平的市场空间。安全性考核以百万车公里事故频率、死亡率、受伤人数、经济损失或百车责任事故死亡率、伤人率、经济损失、责任事故次数进行考核。

　　舒适性需求乘客在运输过程中，眼望、耳听、鼻嗅、手摸、人体感应、生理反应是舒适和惬意的。这种生理反应的描述，目前在我国客运生产过程中，仍处于初级阶段，仍缺乏行业的量化的服务标准。

　　及时性要求乘客在享受运输服务过程中，按客运企业的承诺及时发车，按时到达乘客需抵达的目的地。一般用准班率和正点率来考核，

　　正班车次 正点班次

　　即：准班率=—————-%，正点率=—————-%

　　总班次 总班次

　　方便性要求乘客获取客运信息，购票、办理托运、到达乘车地点、候车、就近、方便乘客门对门下车提供运输服务。其中包括对乘客提供延伸服务。

　　经济性要求乘客所享受的客运服务是有价值的，相对选择道路运输服务是经济可行的。这涉及到航空、水运、铁路整个交通运输系统中多种不同运输方式之间的比价、职能、分工等。是相对复杂的经济学问题。

　　二、客车选购的综合经济技术论证：

　　客车的选购对客运企业而言是生死倏关的重大课题，选购正确，终生受益，选购错误，贻害终生。因此必须进行科学的、客观公正的综合经济技术论证。应主要研究：客车品牌和生产厂实力及信誉;量、本、利<