作为自主品牌发展速度最为强势的车企，比亚迪用了区区5年的时间，让F0、F3成为了各自领域中最为畅销的车型。而这一次，比亚迪开始挥剑向合资品牌挑战，L3的横空出世无疑于对“超A轿跑”有了更新的诠释。这款比亚迪旗下紧凑车中的旗舰产品，自然毫无疑问地成为下半年车市最值得关注的作品。今天笔者有幸在城市路面短途试驾一番。
L3摒弃了轿车惯有的平润线条，新车的设计风格清晰简洁而强劲有力，不负“轿跑”之名。从车头上升一直延伸至尾灯的“犀利”腰线，灵动犀利的熏黑前大灯，配合前格栅和粗壮的镀铬饰条，绝对够味儿！雾灯及前保险杠下方进气口进行了重新的设计，与比亚迪其它家族车型相比，尾部造型更为硬朗。配合流线型尾灯，单排尾喉藏于保险杠内，更增添了几分神秘气息，立体活泼地整体风格展现出足够的运动元素。
车未行，心已动。 Keyless无钥匙智能门锁更上档次，拉开车门落座其中，我必须承认L3在内饰上的质感绝对令人惊喜。区别于比亚迪原有车型的稳重，L3内饰配色上深下浅，灰色和米色的配色设计，仿金属拉丝材料的中控区域，给人时尚活泼的感觉。这些变化无一不在传递给我一个信息：它并非是一辆简单的代步轿车，确实具备了“超越A级”的潜质。那么行驶感受也是否因此更上层楼？快快出发，一探究竟。
挂入D挡，轻踩油门，1.8L BYD483QA发动机果然不负众望。拼起步？拼超车？不在话下，一旁的车早已被甩在身后，良好的低扭特性赋予了它无与伦比的初段加速能力。拐上高速，在S挡下L3会十分聪明地领悟我的意图，每每必是迫近4500转/分，榨干每一滴汽油的能量才升入高挡。CVT无极变速箱用优雅平顺、衔接紧密的换挡过程，传递出酣畅淋漓的加速感。90马力、160牛•米的参数提醒我，在同级别车型中，L3绝对是具备运动气质和领先优势的车型！
整个加速过程中，发动机的声调和震动都保持了相当的克制；在中低速下，车内能保持相对安静，车速超过130公里，风噪和路面噪音就会相对明显，但这并不影响车内谈话和享受音乐带来的听觉享受。因为这次主要是测试L3在城市路面的行驶状况，所以我在高速上小跑一会便立刻驶入市区。
高性价比一直是比亚迪的利器。在L3的前期宣传中，厂家也一直宣称L3能以12万的价格带给人21万的享受，这倒并非完全夸张，L3的舒适配置委实不少，一路上我和身旁的同事不仅享受到了真皮运动座椅带来的良好支撑性和包裹性、方向盘的音响控制系统的便捷性，车内DVD、收音机和AUX、USB外接音频插口，在本次试驾中更给我们带来了良好的视听感受。USB接口非常实用，插上U盘，一曲张学友的《Touch Of Love》顿时响起，舒缓的节奏，熟悉的旋律，一个男人吟唱自己的爱情感悟，因路况拥堵而焦躁烦闷的心情顿时平静下来，我们的情感跟随歌曲的节奏上下起伏，尽情享受音乐带给我们的快乐。
作为对路况十分熟悉的本地人，NAVI语音电子导航系统此次没用上，不过我仔细观察了一下，导航屏幕两侧的控制按键均为中文标识，对于自主品牌车型来说，设计得相当贴心和实用。驻车可视系统的配备，对于刚上路的菜鸟绝对是个福音。
安全方面， 6安全气囊+可溃缩吸能转向柱的配置亦足以睥睨任何一款同级车型。
L3时尚的外观、严谨的工艺，加上出色的动力、优秀的操控、舒适的驾乘感，都令人满意。比亚迪声称要将L3打造成一款冲击合资品牌中级车市场的利器，看来并非一句口号。L3尚未正式上市，我们就隐约嗅到了一场精彩的“厮杀”气息。
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