海南、三亚，美丽的亚龙湾，我们汽车点评网迎来了近距离接触东风雪铁龙C5的机会；作为一款经历了8代车型后的第九代车型，我们已经盼望了太久。作为一个发明了前驱车的国家，豪华车可算是法国雪铁龙的传统，不过在国内之前我们并不了解。我们所接触到的都是那些皮实耐用的“家用车”。

      说到C5的前几代车型，其实早在四、五十年代就已经在国内的大街上奔驰了。这就是雪铁龙Traction Avant，这是世界上第一辆前轴驱动轿车，也是雪铁龙最伟大的车型之一。它的驾临，不仅开创了前驱车时代，更引领了现代汽车工业的新方向。

      而这款车当时被国民党政府采用，作为公务用车；在那些历史片段里我们还可以看到他的身影。而之后被大家认识的那就得算是第7代的雪铁龙XM车型了，这款车现在在大街上还能偶尔看到。而第八代车型国内就算是开始正式进口了。如今第九代车型终于国产，我们也迫不及待的想驾驶看看了。

      雪铁龙品牌在设计方面一贯拥有的非凡想象力，而这次再一次通过东风雪铁龙C5得到了淋漓尽致的验证。C5的前脸造型具有很强的冲击感，锐利的双人字LOGO与散热器格栅融为一体，与“鹰眼式”前大灯完美融合，使车头更加饱满有力。贯穿车身的侧腰线硬朗强劲，大气而富有张力，整个侧面的线条完美地展现出动感和流畅。

     C5采用了固特异的Eagle F1极品飞靴轮胎，作为固特异的顶级运动型轮胎绝对性能出众，而这款轮胎我们很少在这个级别的车型上看到，我印象中只有在法拉利和保时捷车型上见过；就此一点足可以看出东风雪铁龙的诚意。

    拥有莲花状的铝合金轮辋，优雅而不失力量与动感。C柱与后三角窗造型增加了侧面车窗面积，体现雪铁龙高级车造型DNA，同时符合空气动力学原理，降低风阻系数。后部的双翼型后尾灯拉宽了尾部的视觉感受。在细节上C5的设计同样值得称道，且不失实用。独具匠心的双曲面后风窗同样也降临到C5身上，它能够有效降低风阻系数、提高抓地性能，同时加大了行李厢的开口尺寸，最重要的一点是在雨天的时候可以非常有效的排水，因此我们也不必为三厢车后窗残留的雨水恼火了。