2009年上半年我国汽车行业现状分析

      据中国汽车工业协会发布的最新统计，在国家扩大汽车消费政策推动下，上半年国产汽车产销快速增长，分别为599.08万辆和609.88万辆，同比增长15.22%和17.69%，创出半年汽车产销历史新纪录。上半年乘用车产销441.89万辆和453.38万辆，同比增长20.96%和25.62%，增速高于行业5.74%和7.93%，其中汽车销量把美国、日本等汽车大国远远甩在后边，在数量上暂时成为全球最大的新车市场。即使下半年同比没有增长，中国汽车全年的销售总量也稳超1000万辆，中国汽车市场的第一目标已经接近完成。预计下半年中国车市有望达到1200万辆。

      2009年上半年我国汽车工业总体能够出现快速增长，主要原因有三点：

      一是我国工业化和城市化进程的加快，对于我国经济的发展拉动作用明显，尤其是区域城市化的推进加快了区域经济的快速发展，同时在推进工业化和城市化进程中，农业农村经济快速发展起来，而农村正是汽车工业发展的一个巨大市场，经济的发展为汽车工业尤其是经济实用性车型提供了广阔的发展空间；

      二是在全球金融危机中，由于我国政府措施得当及时，力度也大，实体经济受到的冲击要小于发达国家，并且通过自身调整依然保持了强劲的活力，经济的回暖和消费信心的恢复为汽车工业的发展提供了保障；

      三是我国汽车工业正处于快速发展时期，近年来增速均保持了较快的水平，此次全球性的金融危机在短时间内对汽车工业造成了一定的影响，但快速发展的趋势没有改变。

      国际金融危机蔓延对我国汽车行业的影响

      2009年国际金融危机的蔓延造成了我国经济的减速，预计2009年下半年汽车行业市场需求放缓。特别是大量基建工程、房地产投资增长将会明显放缓，这将意味着部分商用车将会有大幅回落；随着国际经济环境恶化的深入，国内消费需求的萎缩，造成国内货运周转量增长减缓，整个汽车市场将面临严峻的考验。受其影响，我国汽车的出口市场也将大幅萎缩，特别是俄罗斯、东南亚、中东等地区，对汽车的需求量将有所减少；另外，人民币升值势必会对国内汽车企业的海外销售造成较大的影响，假如2009年人民币如再继续升值，这将使国内各汽车企业在海外的竞争力大为削弱。反之贬值的话，汽车出口量和出口利润可能会迎来绝地反弹的机会。

      09年上半年我国汽车进出口分析

      从汽车整车企业出口的数据显示，2009年上半年我国汽车企业出口有所回升，但仍比较艰难，与上年比大幅下降的状况没有改变。6月出口汽车3.06万辆，比上月增长27.29%，比上年同期下降52.44%，上半年累计出口汽车14.24万辆，比上年同期下降60.21%。

      5月汽车商品进口金额环比有所下降，出口金额呈小幅增长，其中汽车整车出口增长明显。5月，汽车商品进口金额20.50亿美元，环比下降2.27%，同比下降27.37%；出口金额28.77亿美元，环比增长4.11%，同比下降37.62%。1-5月，全国汽车商品累计进出口总额为220.13亿美元，其中进口金额94.01亿美元，同比下降29.25%，出口金额126.12亿美元，同比下降38.15%。

      另外，从1-5月份行业经济效益情况来看，行业经济效益绝大多数指标降幅收窄，行业经济效益进一步好转。1-5月汽车行业规模以上工业企业实现主营业务收入1.07万亿元，比上年同期增长1.53%，实现利润601.55亿元，同比下降9.9%，实现利税1113.10亿元，同比下降4.26%；

      国家政策对我国汽车行业的影响

      1、购置税改革对汽车行业影响

      降低车辆购置税的税率，降低购车者的花费，可进一步扩大汽车的销量和扩大内需，而且有可能使车市的增长率跑赢GDP的增长率，还可使汽车行业率先反弹，带动相关行业复苏。如果再实施车辆购置税的差别税率，对扩大小排量汽车市场的促进作用就十分明显，可在一定程度上弥补单一实施成品油价税费改革时，不利于小排量汽车市场<