近日，工信部联合公安部发布的《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》（以下称《通知》）让轻卡市场炸了锅。《通知》主要内容有：

1、发动机（柴油）排量不大于2.5L

2、货厢内宽不大于2100mm

3、轮胎负荷不大于总质量的1.4倍且轮胎名义断面宽度不超过7.00in（英制）

此外，《通知》明确表明对车辆公告、上牌、生产、监督等环节加大约束力度，旨在从源头杜绝“违规轻卡”。

一改乱象横生的轻卡市场 循规蹈矩者或迎曙光

“货运乱不乱，4米2说了算”，这是在高速计重收费，蓝牌轻卡上牌标准相对宽松的时期，货运市场人尽皆知的“规则”。由于4米2入行门槛低，路权高能进城，运营成本较黄牌车优势显著等因素，其曾一度“称霸”货运市场。不少企业一度推出“十吨王、大王驾到”等产品，以“帮助”轻卡用户铤而走险，给公共道路带来的不小的安全隐患。

但从当时的市场情况来看，这些“违规轻卡”的热销仿佛在暗示厂商：只有违规生产才能满足用户所需，只有违规生产才能从中牟利。人有多大胆，地有多大产！循规蹈矩的老实人只能吃哑巴亏！

【一代“王者”十吨王时代宣告结束】

不过随着近期众望所归的蓝牌新规落地，违规轻卡在生产，上牌环节被有效遏制，“大吨小标”的时代也正式宣告结束。此后，行业市场将逐步走上健康、可持续的发展道路，市场竞争也逐步趋于公平化、规范化。这也是那些一直以来不忘初心，为运输行业健康快速发展，规范运输生产的企业和用户喜闻乐见的。

轻卡超载乱象作为市场顽疾，需要业内包括执法管理部门、企业、用户在内的所有人共同努力。作为企业，需要以身作则，在产品研发阶段从行业发展、用户需求及规范标准等诸多方面综合考量，才能为市场、为用户带来更好的产品。

【搭载城配定制动力的乘龙L2轻卡】

乘龙作为推动物流市场合规发展的先行表率企业，早在5.21央视点名“轻卡大吨小标”之前的2018年，乘龙便发布合规蓝牌——乘龙L2轻卡，历时4年更新迭代，乘龙L2以玉柴2.4L城配订制动力为核心，链合玉柴、博士、万里扬等国内外知名供应商科技，以高效、经济、可靠三大核心优势支撑，为用户带来好开、好用、好赚钱的“三好轻卡”。

好开——享安全，更享舒适

针对城市道路拥堵路况，乘龙L2对制动系统等进行了全面升级，为驾乘人员提供最值得信赖的防护。此外，乘龙L2基于优秀人机工程学理念对车门开启/脚踏架、驾驶室内操、视镜视野、驾驶室翻转、踏板操纵、电子换挡器等模块全面优化升级大幅提升整车NVH品质，满足城配舒适驾驶所需。

【乘龙L2内饰】

好用——舒心、安心、享信赖

为提升车辆可靠性，乘龙L2链合全球知名供应商科技、世界级工厂资源，可确保正常使用情况下发动机80万公里无大修，30个月超长质保，从而减少车辆进出服务站次数，提升出勤率，年运营里程可增加6000公里，让用户用车更舒心。

【乘龙服务保障体系】

服务方面，东风柳汽承诺网络、技术、维修、配件供应四大体系保障：网络保障方面，东风柳汽共布局广州15家，全国956家服务站；技术保障方面，东风柳汽将成立技术支持小组，定期对技术能力及维修设备进行培养升级，并提供后台技术支持；维修保障方面，东风柳汽提供2小时达、24小时维修服务支持；配件保障方面，东风柳汽布局从中心库、代理库至服务站三级配件储备供应，确保最大限度的配件支持。

好赚钱——更高效、更经济

动力方面，乘龙L2轻卡搭载140马力玉柴定制城配动力，匹配成熟6挡万里扬手动变速箱，综合工况下，乘龙L2轻卡可将每公里运营成本控制在8毛钱以内，以此打造高效城配物流方案。

不难发现，在轻卡新规之下，乘龙针对蓝牌轻卡市场，围绕用户核心需求研发的两套物流解决方案，是企业前瞻性战略眼光的具体体现。与此同时，乘龙作为行业推动健康发展的先行者，也呼吁业界同仁共同携手助推市场健康、可持续发展，共助中国物流行业腾飞！