巴斯夫致力于开发并提供创新的技术产品，帮助汽车工业改进产品质量、外观、安全性、提高成本竞争力、性能、舒适度、燃油效率、以及可持续性与车辆的耐用性。
简而言之，离开化学，汽车根本无法启动。要实现车辆的高性能表现，材料是根本保证。而今，这些材料对化工业的依赖性越来越强，它们让汽车变得更轻、更经济，外形也更好看。它们使驾驶更为舒适，同时也让汽车制造商保持长期的竞争力。
通过数据就能直观地看到化工对汽车工业的贡献到底有多大：目前，在一辆中型车中所应用的各类化学产品，如涂料、塑料和燃油添加剂等，其总价值约为 800 欧元。
上述的许多产品，都属于巴斯夫积极投身的领域。这些产品不仅可以增强汽车的安全性能、保护环境，同时也让驾车出行更加便利。据我们估计，每一辆车中，各种与巴斯夫有关的产品总值可达500欧元。2007年 ， 巴斯夫在汽车行业的产品销售占公司总销售额580亿欧元的13%。很少有人知道巴斯夫在全球所有汽车供应商中排名第13位——更为重要的是，我们在汽车行业化学品供应商中的排名高居榜首。该排名依据的是2007 年度全球汽车零部件OEM 制造商的销售表现，由欧美汽车行业重量级权威刊物《汽车新闻》（Automotive News）杂志整理汇编而成。
巴斯夫致力于为汽车工业提供一系列应用广泛的个性化产品，包括涂料、各种塑料、催化剂、冷动液和燃油添加剂。
虽然身处经济危机的大背景之下，我们仍然相信亚洲将成为汽车行业发展的主要增长驱动力之一，中国更是推动未来汽车业发展的主要力量。中国汽车市场的需求正持续高涨，与此同时，印度市场也正加快发展。中国是目前全球第三大汽车市场，并将继续保持迅速发展。
中国经济的迅速发展也带来了诸多挑战：例如，伴随车辆的增加，排放问题日益严重。作为一家关注中国发展的全球企业，我们致力于通过应用公司先进的产品和技术经验，帮助中国经济实现可持续发展。
塑料的应用减轻了车身重量，添加剂的应用则降低了车辆的油耗，这些都有助于减少二氧化碳的排放。如果车身重量降低10％，油耗可减少5％，再加上使用我们的添加剂，油耗可以进一步减少2％。目前我们正针对中国市场情况开发新型添加剂，以改进燃料质量，从而降低二氧化碳以及氮氧化物的排放(NOx)。
随着越来越多的传统材料和重型材料被塑料所取代，燃油消耗和二氧化碳排放量得到了有效的控制与减少。举例来说，1972年巴斯夫为保时捷生产了全球第一个塑料进气歧管，如今，塑料进气歧管已成为现代化引擎的标准。巴斯夫始终保持着这一产品的全球领先制造商的地位。以塑料替代金属，重量可以减轻50％，从而提高了车辆的燃油效率，并且有效降低了污染物排放。
汽车座椅解决方案则是巴斯夫专业技术的另一大创新应用。汽车座椅的设计必须符合最严格的安全标准。消费者对于安全性能精益求精的不懈追求是完全可以理解的。另外，乘坐舒适度、生产成本以及座椅重量也是设计中需要考虑的因素。这些要求看似相互矛盾，只有从整体出发，才能从中寻求到解决方案。改进生产工艺，使用创新材料以及采用新方法是解决问题的关键。
为生产出符合座椅制造商要求的产品，不同业务部门、不同地区的团队在这一项目上展开了通力合作。巴斯夫所特有的多种材料的应用，为消费者带来了众多益处：工程塑料质制成的座椅外壳使座椅重量减轻了25%，更加轻巧；而且通过一次注射成型，替代钢材椅座所需的多至 22 个组装步骤，大大降低了成本。巴斯夫生产的纺织处理化学品使座椅装饰更加耐用、透气，并能够防潮；而聚氨酯泡沫则大大改善了座椅的舒适度——例如，其所需的泡沫厚度较原先更薄，因而份量更轻，但舒适度却完全不受影响。
新解决方案已通过各项安全测试，证明是优化汽车座椅的有效方法。
作为全球领先的催化剂供应商，巴斯夫在排放控制技术方面拥有卓越的经验，相关产品应用市场广泛，为我们赖以生存的空气提供保护。凭借先进的技术经验，巴斯夫开发出了全球首个汽车催化转化器。这一先进的三元催化剂能够分解汽油发动机产生的90％以上的碳氢化合、一氧化碳以及氮氧化物。
2007年，我们在上海设立了汽车相关产品技术中心。中心包括
