3月20日，由中国卡车网主办的第五届发现·信赖中国卡车用户调查暨评选活动颁奖典礼以线上直播的方式正式举行。与往年不同的是，此次的发现·信赖活动从单纯的用户口碑，转向关注不同场景下车辆的运营价值，并从细分领域入手，寻找不同运输领域TCO(总拥有成本)运营价值最优的产品。

  作为我国首个重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)旗下产品——红岩M500 8X4法规版搅拌车和红岩C500中置轴平板货运列车，凭借“合规、高效、可靠”的产品优势，分别摘得“2020年度值得用户信赖工程基建运输车型”、“2020年度值得用户信赖电商配送车型”。

  领先品质，上汽红岩M500 8X4法规版搅拌车不负信赖之名

  本次荣获“2020年度值得用户信赖工程基建运输车型”的上汽红岩M500 8X4法规版搅拌车，其底盘是上汽红岩引进IVECO先进重卡技术，依托WCM管理体系，严格按照欧洲重卡技术标准生产、装配而成，保证了其品质的领先性。

  该款搅拌车搭载了出身“冠军动力”家族的CURSOR9发动机 ，最大可输出 390匹马力 ，最大扭矩 1590N·m ，动力充沛，无论是在爬坡还是超车时都能轻松应对。相较于同类发动机油耗降低5%，同路况、同作业方式下油耗可降低2-3升/百公里。

  据数据显示，在车辆的全生命周期中，油耗要占到46%的用车成本，节约5%左右油耗在TCO内就可全面为用户降低成本，提升用户收益。上汽红岩M500 8X4法规版搅拌车实实在在为用户节省了运营成本，大幅提升其TCO运营价值。

  上装系统搭载的是业内领先的中集瑞江的“倾力之作”。罐体表面采用了行业首创的“喷淋+喷粉”的粉末静电喷涂工艺，涂层硬度达到H级，使罐体具有抗腐蚀、耐老化、耐磨损的特点，使用寿命延长了5年至8年。

  值得一提的是，中集瑞江还对螺旋叶片结构进行了三维优化设计，大幅提高了其搅拌性能和进出料速度，卸料干净无撒漏。此项优化的另一处优势则是螺旋叶片结构更合理，故障率更低，进一步降低其维修成本，再一次提高了整车TCO运营价值。

  多拉快跑，上汽红岩C500中置轴平板货运列车获用户点赞

  对于另一款获奖产品——上汽红岩C500中置轴平板货运列车，称其为“承接时代的车型”也毫不为过。在传统17.5m平板车时代即将结束之际，上汽红岩深入了解用户配送需求，依托成熟的欧洲中置轴产品研发经验，推出这款合规、高效的产品。该款产品深受安吉日邮等客户的青睐，并成为其拓展白色家电运输业务的主力车型。

  上汽红岩C500中置轴平板货运列车总货箱长度16.8m，在GB1589法规要求内做到了最大化。配合2m的货板宽度，令其货箱容积在不超4m限高的前提下，可以轻松装载130m³，实现了合规而超大的装载容积，为用户提供更大的运输收益。

  不仅如此，该款车型完美继承了红岩中置轴家族的高效基因。传统17.5m平板车往往受限于厂区装货场地狭窄而到不了货台，需其他设备进行周转。而上汽红岩C500中置轴平板货运列车的主车的转弯半径则显得游刃有余，适合不同工况的需求。此外，其主挂车分离的特性，可使装卸分时分区灵活进行，效率更胜一筹。节约了装卸时间，就是提高了用户在单位时间内的运输效率和收益。

  强大的产品研发实力、更高的运营价值和低整车TCO成本以及来自用户的信赖，使红岩M500 8X4法规版搅拌车和红岩C500中置轴平板货运列车成为了用户的可靠选择。此次这两款车型分别荣获“2020年度值得用户信赖工程基建运输车型”和“2020年度值得用户信赖电商配送车型”两项大奖，可谓实至名归。