2010年9月1日下午，中国汽车技术研究中心(以下简称中汽中心)在北京新闻大厦举办了“2010年9月中国汽车产业发展信息发布会”。

　　发布会上，中汽中心赵航主任应用详实的生产数据、销售数据、库存周期数据、进出口数据等对8月份中国汽车产业发展形势进行了全面深入地分析和通报。同时根据汽车市场发展影响因素，结合历年汽车市场月度变化规律，对9月份汽车产业发展形势进行展望。发布会由中汽中心副主任张建伟主持。

　　8月份，全国汽车产量完成120.42万辆，环比降低2.74%，同比增长10.15%;销量完成121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。1-8月份，汽车累计产销量分别为1091.45万辆和945.69万辆，同比累计分别增长35.45%和31.53%，整体发展形势良好。

　　8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，逐月增长势头得到遏制，其中乘用车库存周期由60天减少到58天，商用车库存周期为由50天增加到51天。

　　8月份，乘用车生产92.96万辆，环比降低2.06%，同比增长12.60%;销售97.73万辆，环比增长18.85%，同比增长59.26%，销量同比增幅较7月增加43.83个百分点，乘用车库存量有所降低。

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　　8月份，在乘用车各细分车型产量中，环比除轿车基本持平外其余车型产量均具有不同程度下滑，同比除交叉型乘用车外均实现不同程度增长;在各细分车型销量中，全部车型环比和同比均实现增长。

　　8月份，商用车生产27.46万辆，环比下降4.95%，同比增长2.59%;销售23.82万辆，环比增长1.84%，同比增长42.73%。1-8月份，商用车累计产销量分别为268.76万辆和218.31万辆，同比累计分别增长32.18%和43.83%。8月份，商用车市场虽然总体表现弱于乘用车，但也显露出回升迹象。

　　7月份，汽车进口7.16万辆，环比增长5.00%，同比增长97.21%,其中乘用车进口6.91万辆，占汽车进口总量的96.52%。7月份单车进口均价为3.53万美元，较6月份下降3.55%。

　　7月份，汽车出口5.29万辆，环比下降5.87%，同比增长75.21%,其中乘用车出口2.70万辆，占汽车出口总量的51.08%，环比下降6.31%，同比增长120.40%;商用车出口2.59万辆，占汽车出口总量的48.92%，环比下降5.40%，同比增长44.31%。7月份单车出口均价为1.12万美元，较6月份下降6.67%。

　　7月份，汽车出口与6月相比虽然出现了小幅下滑，但同比仍然保持较高的增长速度，汽车出口形势依然向好。

　　1-7月份，汽车累计进口45.96万辆，同比累计增长152.42%;累计出口30.33万辆，同比累计增长58.92%。 1-7月份汽车累计净进口15.63万辆，贸易逆差为133.18亿美元。

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　　8月份中国汽车市场发展主要呈现如下特点：

　　(1)8月份汽车市场强劲反弹，提前进入销售旺季

　　8月份，汽车销售121.55万辆，环比增长15.09%，同比增长55.72%，在经历7月销售谷底之后强劲反弹，提前进入销售旺季。在汽车销量连续三个月环比下降，汽车库存周期逐月增长，库存量不断上升的情况下，8月份中国汽车市场出现逆转，市场表现好于预期。

　　(2)节能汽车补贴政策效果十分明显

　　132款节能汽车产品8月份销量为12.96万辆，较7月份增长32.04%，明显高于轿车的总体增长水平，政策拉动作用非常明显。节能汽车产品8月份销量占乘用车销量的13.26%，占1.6L及以下乘用车销量的19.88%。

　　节能汽车补贴政策的推出不仅刺激了节能车型的热销，同时也促使部分其它车型降价促销，从而带动乘用车总体市场的发展。随着节能汽车产品目录的陆续发布以及政策拉动作用的进一步增强，节能汽车产品在乘用车的比重也将迅速增长。

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　　(3)1.6L及以下排量轿车市场份额继续提升，产品结构更加趋于合理