吉利全球鹰旗舰店 月销量1台也算胜利
来源：中国汽车研究网 时间：2011-04-15
版权声明：本文版权为《中国汽车研究网》所有，转载请注明出处。
这个世界太疯狂了，如今几万元到几十万元的车子也可以到在网上点击鼠标购买。自从2003年淘宝网成立，网购已经逐渐别年轻人接受，隔三差五的淘几样东西也是经常事，但是花十几万在网上买车应该是绝大部分人不敢想的事，毕竟这么大价钱的东西谁都要慎重考虑一下。2011年4月7日，吉利做了第一个吃螃蟹的人，在淘宝商城启动了“中国汽车网购第一店” 全球鹰旗舰店，并同步上市首款网络专供车双色熊猫。但到昨天上午为止，全球鹰旗舰店的一周行情只完成1笔交易。这和去年底熊猫和奔驰SMART的火爆“秒杀”形成巨大反差。
这样的结果才是是符合我国实际情况的，之前的“秒杀”完全是商业手段，不可能每天有那样的好事得着我们去捡。现在我们买鞋还得穿上试试合脚步合脚呢，何况一台汽车，网上购车这件事我越思考问题越多。
首先是商家为何选择网上卖车？有人说网上卖车可以减少成本，不用租地开店，人力也可以大大减少。这种说法完全不成立，买车毕竟是一件大事，消费者必然要到实体店去看车、试驾，笔者经常看到一家老小一起去买车，如果没有实体店消费者怎么能够放心购买，售后服务又怎么保障？如果你还保留了原来4S店的那套系统，那么你再开个网店还能够节省成本吗？
汽车售价的问题，即便是一样的车，不同的城市销售价也是不一样的，那么网上卖车你的销售价怎么定？你如果定价较低，那么势必要对当地S4店的销量产生挤压，如果你定价较高，那么谁又会去购买？
最大的问题是政策不完善，这也是网购的风险所在，目前因为网上购物引起的道德争论经常出现在我们眼前。我们拿网上购车做设想，消费者在网上买了一款车子，交了定金，实际提车的时候发现颜色有些和网上照片有偏差，不想买了，这个时候怎么办？定金退不退？退多少？没有法规条文来合理规范。
那么吉利的“中国汽车网购第一店”其真正意义又是什么？必然是“造势”，从目前网上的流传来看吉利的目的达到了，只开了一个网店就造成如此大的广告效应，这也是一家成熟企业的高明之处。市场经济就是这样，经常是浓烟多、炮弹少，望消费者在购车过程中能够擦亮双眼，护住囊中血汗钱。
[NextPage]
