如果说奥运会标志这中国的崛起，那么亚运会就是标志着“亚洲力量”在世界的崛起。21世纪，亚洲正成为世界的焦点，新生的亚洲力量正以她勃勃的生机和新鲜的生命力，向全世界宣布“亚州时间”的到来。一般而言，亚运会似乎只是中日韩东亚三雄之争，而在车市上，也恰恰是这种情况，中、日、韩的车市“三国演义”正在使全球汽车业的势力版图发生了改变，美国车厂渐显老态，亚洲车系如日中天。经济性、人性化成为全球汽车行业的主流。

　　如同亚运会的激烈比赛一样，如今在中国车市上，素有亚系中级车“四小龙”之称的比亚迪G3、卡罗拉、伊兰特悦动、新轩逸，也展开了激烈的市场竞技，同时也在世界车市刮起了一阵“亚洲旋风”。

　　比亚迪G3 年轻有为，后劲无穷

　　作为世界上最年轻的汽车品牌，比亚迪这几年的发展势头强劲，F3、F0的热卖，让同行业不敢轻视这个“新手”。而G3的上市，更是如同挥向中级车市场的一记“上勾拳”，精致典雅的外形、简洁干练的内饰、丰富高档的智能配置、宽大的空间都使它成为“新中系车”代表的不二代表。

　　由于采用先进的发动机燃烧方式和智能电喷系统，G3搭载的发动机在碳排放量和油耗方面都达到了国际水平，全面符合欧4标准。与此同时，比亚迪G3发动机还是一款低转速高扭矩发动机，更适合城市道路频繁起步，更好的降低了能耗，与环保的理念更加贴近。

　　融合时下汽车设计流行元素的G3，全系搭载Keyless无钥匙进入和启动系统、Can-bus行车电脑控制系统等主流中高级车的数字化配置。其中，Keyless智能无钥匙系统堪称比亚迪G3最值得称道的智能化装备。CAN-BUS智能管家系统，能够协助车主更直观、更快速了解爱车状况，中控台仪表盘内有信息提示车主实时油耗、燃油添加等实用信息，人性化十足。

　　比亚迪在IT行业强大优势也完美的体现在了比亚迪G3身上。如智能方向盘控制系统，GPS导航系统，大尺寸液晶屏DVD语音电子导航系统，四圆筒旋涡式超强制冷空调，中控台上多功能显示屏，DVD影像系统等20万元以上车型才拥有的配置处处体现。

　　保养方面：比亚迪G3享受两年或6万公里质保，日常保养周期为5000—8000公里，小保养更换机油机滤加工时、材料费的价格在200元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在350元左右，比亚迪G3的保养费也保持了高性价比。

　　悦动 韩式的精致

　　现代品牌近些年的群众基础和现代轿车的市场活跃程度是其他车型无法相比的。悦动从配置和定位上都是主打家用，作为平时生活的代步工具还是个不错的选择。

　　悦动的车身设计具备“S”型的美学特征，其车身的曲线设计饱满，拥有着如流水般的柔美光滑的曲线。它的柔美不仅仅是表现在前大灯方面就连车顶设计和饱满腰线设计上发扬其风格，相比它的上一代伊兰特确实美观不少。

　　2010款悦动最大亮点就是换装了1.6LGAMA发动机，悦动更换的全新发动机此前已经在搭载在i30和福瑞迪上，整体的性能相比老款发动机得到了明显提升。最大功率达到了90.4kW/6300rpm，最大扭矩155Nm/4500rpm，在性能提升的同时也进一步降低了油耗。

　　在紧凑型车市，伊兰特悦动算得上是降价最快的车型，2010款车型刚推出就降价4000，如今则是优惠6000元，相对来说并不是很诱人。但总体来说这款车还比较经典，作为家轿来用，比较实惠。

　　卡罗拉 中庸也是力量

　　虽然丰田最近召回事件不断，但是卡罗拉还是稳坐在中级车销量的TOP上，这不能不说是个奇迹。卡罗拉各方面的中庸表现，所以说卡罗拉系列能够一直畅销，也并非没有优势——它是一款“没有特点的车”，这既是它的一个卖点也是它的一个弱点，。不过VVT-i发动机的节油性能还是比较出众的，卡罗拉还继承了日系车好开的特点，加上内外做工均比较出色，开着它到哪里倒也都不掉面子。

　　“没有特点”在这里并没有贬义，更多的是指其虽然各方面都不突出，但各方面也都没有明显的弱点。饱满的前脸第一眼不能给人留下特别深刻的印象，但属于越看越有味道的类型。而车身侧面的变化就相对比较保守了，饱满的车身让高腰线烘托出的几分性能车感觉很容易被人自动忽略掉。倒是层次丰富的车尾部，不规则的尾灯组颇有几分张扬的味道。不过这种设计很能贴近中年消费者的审美观，因此市场还是有很大空间的。

　　动力方面，丰田为卡罗拉提供了1.6L与1.8L两种排量的发动机选择。两款发动机都有怠速时安静的特点，动力输出偏高转速，而且都<