据日本经济新闻今天的报道称，在刚刚过去的10月份，丰田汽车在华销量仅为6.16万辆，同比下滑6%，终止其连续18个月同比增长的历史。对此，丰田汽车中国公司方面表示，相关销量统计工作仍未结束，上述媒体数据仍需要进一步核实。

　　丰田遭遇销量下滑危机

　　尽管具体销量数字仍待核实，但丰田汽车在华销量早已呈现出下滑趋势。更值得一提的是，丰田的销量下滑趋势正值9月、10月，也就是中国汽车市场传统意义上的“金九银十”。

　　据此前丰田汽车中国公司公布的数据显示， 9月份，丰田在华销量为7.8万辆，同比增长已不足两位数，仅维持在9%的水平，并与丰田8月份7.7万辆的销量水平相当。而今年1-9月，丰田在华累积销量达到58.2万辆，同比增长20%，相比之下，丰田汽车9月份9%的同比增速显然是拖了“后腿”。

　　与此同时，丰田汽车在华销量表现也要远远落后于美国等其他主要市场。10月上旬，丰田汽车表示，由于卡车销量抢进，9月份丰田汽车在美销量达到了14.7万辆，同比增长17%(是在华销量增速的1.88倍)，这其中丰田汽车旗下的“丰田”品牌表现最为突出，增速超过了21%。

　　不仅如此，丰田汽车在华销量增速甚至也要远远低于福特等车企巨头的增长速度。同时，丰田在华销量增速也要远远低于福特等车企巨头的增长速度。据福特汽车10月11日公布的数据显示，9月份，福特在中国市场销量达到了了5.09万辆，同比增长26%;而今年1-9月，福特汽车销量同比增长高达40%，至41.9万辆。

　　众多因素左右丰田销量

　　对于丰田汽车暴露出的销量下滑趋势，日本本土媒体称，丰田汽车正在中国市场失去人气，而中日关系恶化可能也会冲击丰田的销售。对此，国内汽车行业人士认为，丰田汽车在华销量增速下降可能出于多种原因，比如说丰田在华缺乏小型车车型、召回消息不断、涉嫌在华商业贿赂等等。

　　长久以来，丰田在中国市场一直缺乏小型车车型，这使得广汽丰田旗下尚无一款车型无法入围(1.6升及以下乘用车)节能汽车推广目录，无法获得国家财政补贴，这也在客观上降低了丰田汽车在华竞争优势，并影响了丰田汽车销量的持续高速增长。

　　而不断扩大的召回事件也对丰田品牌的可信度产生负面影响。在经历了全球850万辆汽车召回后，丰田汽车在全球范围内的召回事件接连不断。10月28日，国家质检总局公开披露，丰田汽车中国公司方面向国家质量监督检验检疫总局日前递交了召回报告，将召回5400多辆丰田海艾士(HIACE)汽车。这也是丰田汽车继本月21日在华发布召回19万多辆汽车后，一个星期内的第二次召回。而此前的10月21日，丰田宣布在全球范围内召回153万辆问题汽车，召回原因是刹车总泵油封存在缺陷，可能会影响行驶安全。

　　除此之外，涉嫌在华商业贿赂事件也波及了丰田汽车。9月20日，丰田金融(中国)有限公司因商业贿赂收到杭州市市工商局江干分局的行政处罚听证告知书，被指涉嫌垄断4S店汽车消费贷款业务、收取高额利息并向4S店支付返利。虽然这一事件没有盖棺定论，但因受众十分关注，因此丰田的商誉及销量也或多或少的受到了一定的影响。