10月乘用车市场回顾

　　10月销量环比负增长是中国汽车市场正常波动规律所致，同比还是正增长，增幅还算较高，这是由于汽车下乡、1.6升及以下乘用车购置税优惠和以旧换新政策到年底即将到期，政策末班车的一波行情在9月份已经开始启动，而且逐月热度都会升温直到年底。另外政府、企事业机关的购车指标，效益好的企业的购车计划，年底不买车，明年又得重新申请，因此10月还是公务用车突击购买的启动期。在黄金周里销售的车辆，由于都是终端销售，从批发数统计上反映不出来，因此第一周的周报数较低，但以后各周的周报，厂家的批发量均较高，这是每年10月份乘用车周报(批发数)数据的特点。

　　11月乘用车市场展望

　　11月份有22个工作日，比去年同期多一天，比10月份多五天，对同比、环比增长均十分有利，另外11月份没有法定节假日，销量走高是理所当然的。三项优惠政策的末班车行情在11月份还将进一步升温，且又是公车购买高峰期，更是年底和年初私车购买高峰的启动期，因此乘用车11月份的市场情况是较乐观的，特别是11月份生产企业促销的力度将达到最高，加之去年同期厂家藏的销量较多，因此11月份同比和环比的增长率肯定仍然会较高，这样2010年全年汽车的批发销售超过1750万辆已经基本没有问题，去除出口数加上进口数，中国今年国内汽车市场销量将超过1770万辆。

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