现代圣达菲凭借其凹凸有致的外形和相对平易近人的价格在城市型SUV刚刚兴起时着实红火了一把。如今，华泰圣达菲接过了“外国友人”手中的接力棒，继续向着胜利的终点冲刺。 

　　华泰圣达菲源自上一代现代SantaFe，它是现代设计开发的第一款SUV。作为都市型SUV，华泰圣达菲不仅可以满足普通家庭用车的需要，还能够在地面附着力较低的情况下表现更为稳定。这种“更上一层楼”的能力源自其全轮四驱系统(AWD)。在粘性耦合器的帮助下，它的前后轴之间可以达到60比40的扭矩分配，从而提升车辆在过弯、加速等情况下的稳定性，也正是这套系统令华泰圣达菲有了一定的越野能力。但与传统SUV不同的是，它的四驱系统采用的不是机械差速器式结构，越野能力自然也很难与传统SUV相提并论，不过相信用来郊游、踏青的话，圣达菲还是能够轻松应付的。 

华泰圣达菲中控台 

　　内饰做工尚可，各种功能较为齐全，只是用料稍显欠缺 

　　源自现代技术的2.7升V6发动机相信大家都已经很熟悉了，当年还算不错的性能指标如今看来已是平淡无奇。可尽管已经是“老搭档”了，这部发动机在华泰圣达菲上的表现却仍不尽如人意。虽然“肉”这一点是我预料之中的，但噪音的问题却还是让我有些意外，看来在隔音方面华泰汽车还要继续下些功夫才行。 

华泰圣达菲发动机 

　　2.7升V6发动机动力表现一般，噪音也不免让人有些失望 

　　除发动机噪音偏大外，华泰圣达菲的舒适性整体来讲还不错。四速自动变速箱工作较为平顺，换挡时冲击较小，只要不是高转速换挡就基本不会出现令人不快的顿挫感。悬挂系统为配合整体的舒适感也被调校得刚性较低，一般的轻度颠簸都会被其过滤掉，令车内人员可以舒适的旅行。不过较低的悬挂刚性往往会令车辆在拐弯时侧倾较大，但对于华泰圣达菲来说，只要不是太过激烈的驾驶就基本不会出现那种人仰马翻的感觉。同时，在接近极限时轮胎也会发出清脆的叫声来提醒你，此时你只要稍稍回方向同时轻轻收油，车身便会在全轮四驱系统的帮助下迅速恢复正常。

　　虽然发动机那有些恼人的噪音让我略有微词，但不可否认的是19.4万元即可拥有这样一部带有全轮四驱系统的城市型SUV还是非常具有吸引力的。 

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